Question

汽车的车身越坚固越安全吗？

Answer 1

小汽车的车身越硬越安全吗?
答案是否定的。
有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。这就是被人们称为“软防护”的汽车安全技术。
为了在发生碰撞更好地保护车内乘客的安全，轿车车身的前后均应设计变形区，或者称为吸能区。以便保证在发生碰撞时，轿车车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，从而尽量减小传递到乘客舱和乘客身体的冲击，减小乘客舱的变形，保障车内乘客安全。
设计变形吸能区时，需要在车身上设计一些强度比较小的区域。在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠，而不会向乘客舱方向挤压。经过精确设计变形吸能区的轿车，可以准确预测在发生碰撞时车身的变形方向和程度。
考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，理论终归是理论，在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

Answer 2

车子的软硬可以分为两种
一种是地盘的软硬
一种是外壳的软硬
任何事情都有有利弊的
最安全的就是发动机舱较软，驾驶舱一定要硬。这样发生事故时发动机舱能吸收缓冲大部分冲击力。而驾驶舱只要不变形保护好驾驶员就行了。不考虑维修价格。经常看超跑出事故。发动机都撞飞了。驾驶舱ABC柱无变形。驾驶员下车后还能走。这才是安全。如果发动机舱非常硬，出事了里面的人估计也被安全带勒的不轻，甚至死亡。还有事故就是车子与行人相撞
这种情况车外壳越软，对行人伤害越小，也就是越安全。车壳只是一个外表，或者说只是一个保护发动机不被风吹雨淋。即可。在发生事故时外壳的坚硬与否对事故严重性的影响几乎为0。
结论：
发动机舱作为缓冲区。软硬适中即可。不必最硬。
驾驶舱作为最后的保障，一定要做到最硬。
外壳软硬适中偏软。尽可能的在发生与行人碰撞的事故中保护行人安全