飞机怎么左右转弯?
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飞机如何转弯?
飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。
飞机的运动自由度多,在空中无依无靠,操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气动力,产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩,达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面,一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力,方向向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反,但原理一样。
不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行,不能使飞机转弯,还必须同时操纵副翼。转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩,进而使飞机向左方倾斜,飞机实现左转弯。反之亦然。
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飞机在空中转弯,主要是靠操纵副翼。需要左转的话,向左压驾驶盘,左侧机翼后缘的副翼升起,右侧不变(有的飞机右侧副翼下降),这样就会产生转弯的力矩。向右转弯则相反。一般大飞机都有偏航阻尼器提供转弯协调能力,转弯过程中可以不用方向舵,而小飞机的话,为了达到转弯协调的目的,在做转弯时可以用一点点方向舵脚蹬的输入量,以配合转弯。
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1、飞机的左右转弯也是靠飞机的副翼来操纵的。向右压驾驶盘就是右转,反之则左转。
2、飞机也跟其它机动车一样,要把握熟练掉转方向盘,当然要联系飞行一定的时间才会的。所以相对来说,飞机的驾驶工作难度比较大一些。
2、飞机也跟其它机动车一样,要把握熟练掉转方向盘,当然要联系飞行一定的时间才会的。所以相对来说,飞机的驾驶工作难度比较大一些。
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1、飞机的转弯是靠主副机翼来实现的。比如向左转弯,机翼就要向左方向转,主副机翼相互配合;相反,向右转的话,主副机翼就要向右转。
1、转弯角度大小,根据飞行经验来把握。
1、转弯角度大小,根据飞行经验来把握。
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