Question

高速铁路的道岔和普通铁路道岔结构和功能上有哪些异同点

Answer 1

高速铁路的道岔和普通铁路道岔在结构和功能上都有相似之处，但也有一些差异。
首先，无论是高速铁路还是普通铁路，道岔的主要功能都是使铁路车辆能够从一股道转到另一股道，实现线路的连接。它们都由心轨、翼轨、转辙器等主要部分组成。
在这个基础上，高速铁路的道岔和普通铁路道又有些许不同之处。高速铁路的道岔在安全性、舒适性、和稳定性上要求更高，这是因为高速铁路对车辆的平稳性和速度要求更高。其中，高速铁路道岔采用的是活动心轨道岔，这种辙叉在列车高速行驶中进行变道时，能更好地平稳列车车体，减少对列车速度的限制，因此更适合在高速铁路上使用。
此外，高速铁路道岔在设计上也有一些差异。例如，高速铁路道岔一般分为两类：一类是适用于直向高速行车的道岔，这类道岔既使用在新设计的高速铁路上，也可用于普通线路改建成高铁的线路上；另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号码道岔，如18号，38号等，这类一般铺设在新建的高速线路以及旧线改建时需高速通过的部位。
总结来说，虽然高速铁路和普通铁路的道岔在结构和功能上有相似之处，但是高速铁路的道岔在安全性、舒适性和稳定性上要求更高，采用活动心轨道岔，同时根据高速行车的需要，在设计上有所区分。

Answer 2

高速铁路的道岔与普通铁路的道岔在结构和功能上是没有什么区别的，都是使铁路车辆能从一股道转到另一股道的线路连接设备，都是由心轨、翼轨、转辙器组成的。只是高速铁路的道岔的心轨是可活动的，消灭了有害空间。