Question

【车主点评:日常代步车首选，超高性价比，完美的日常使用体验。】

Answer 1

#选车理由 在选车过程中，我在特斯拉model x和es8之间犹豫。 model x的优点是品牌大，软件系统强，辅助驾驶系统更好用。缺点是做工粗糙，内饰简单，空间小，悬挂硬，乘坐不舒适，小毛病多，售后维修周期长不方便。蔚来es8完全是舒适性取向的一款车，空间大，舒适，就是我的基本需求，再加上可以换电，电池可以升级，整车有质保，所以最终选择了es8。
#最满意 （1）外观方面，车头X-Bar设计语言很大气，辨识度很高，侧身线条流畅，整体上十分美观。
（2）内饰方面，签名版nappa真皮和超纤绒顶棚整体上档次高，内饰风格简约大气，女王副驾很舒适。
（3）舒适型配置高，基本百万级别车的舒适性配置都有，比如抬头显示、座椅通风、座椅按摩等。
（4）整车用料扎实，全铝车身，空气悬挂，brembo刹车等，都是相当高端的配置。
（5）电车行驶安静，驾驶感十分平顺，感觉再也不想开油车了。
（6）最满意的地方还是日常使用感受。比如说，天气热的时候可以提前开启空调，因为不耗油，不怕积炭，所以完全无顾虑。再加上整车质保，用起来就更肆无忌惮了。
（7）这车性价比极高，一半的价格买到了百万级别的品质，日常使用体验甚至比传统豪华油车还好。
#最不满意 （1）偶尔会断网。
（2）R档回D档后视镜偶尔不会复位。
（3）360整体呈现不够清晰。
（4）车机系统启动慢。
（5）后视镜加热希望能随雨刮器同时开启。
（6）nomi启动速度也不够快。
（7）第二排是手动座椅。
（8）终身质保的前提条件在购车前一般不会明确告知，尽管大定时要同意条款，但一般不会细看。
（9）换电站太忙经常要排队。

总的来说，尽管硬件配置很高，但是软件的完善还需要一个不断迭代的过程，需要靠ota一次次升级去解决。
#空间 第二排座椅调整到最靠后，跷二郎腿什么的都十分轻松。如果第三排座椅也坐人的话，可以把第二排座椅调整靠前些，第三排座椅整体上也不会有压抑感。

再加上电车没有传动轴，地板很平坦，整体上横向纵向空间都是绰绰有余。

把第三排座椅放倒，后备箱空间就足够大了，同时可以选择第三排只放倒一个座椅，这样可以乘坐5人的同时还能放下大件行李。

亮点：六座版第二排中间走廊很宽，实用性很强，空间大。
#外观 外观大气，线条流畅。我选的是星灰，十分耐脏。
#内饰 nappa皮很舒适，超纤绒顶棚很有档次，做工缝线等都很好。氛围灯稍微有些暗。储物空间很多，足够用。
#动力 0-100加速5秒不到，而且加速线性，不像油车一样有档位变化，所以感觉动力过剩。超车没有压力。
#操控 这么大尺寸的suv谈操控性，肯定不合适。即使是运动模式，也谈不上专业的操控性。所以我感觉操控性不是这个车的长处。但是有些辅助性的功能还是十分有用，比如车道保持辅助系统，假如偏离车道了，方向盘会自动加一些助力；比如并线辅助，变道安全性大大提升；前后电机动力的衔接几乎感受不到。这车操控方面最大的特点是轻巧，虽然体积庞大，但是方向盘和油门刹车都很轻，感受不到自己是在开一辆5米多的suv。
#舒适性 舒适性100分，空间大，配置高，隔音好，安静，悬挂舒适。细节方面，我认为pm2.5过滤是一个比较实用的功能，车内噪音控制也很好，十分安静。悬挂滤震很舒服。唯一一个不太舒服的地方是前排座椅腿拖太高，导致整个人的坐姿有些陷在椅子上，长途驾驶对腰部不是很舒服。
#续航 电耗：提车才1200来km，长途还没试过。跑过短途高速，电耗在20左右。综合下来实际可以跑300+km完全没问题。在市区里频繁的短途，因为停车-启动-停车-启动，不断的空调制冷等，电耗会比较高，目前为止我的实际里程在这种日常高频次用车场景下是表显里程的7.5折左右。我估计全程高速的话可以接近9折。总之，电耗表现符合我的预期。

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