关于汽车的维修技术，你有什么认知？
消音器声音重，急速化油器着火，发动机冷却液温度高，汽车无力驾驶。点火角度不正确。将点火角度调整到指定值。闲置速度不顺畅，容易熄火。加速时发动机发出严重的爆燃声。该误差主要是由于点火正时调整误对准或点火角组装误对准造成的。连接点火测试仪，并将点火进度角度调整到指定值。绝缘体末端、电极及火花塞外壳总是覆盖着相当厚的黑色灰色粉末状柔软渣。绝缘体末端、电极和火花塞外壳覆盖油层。中心电极融化，绝缘体上部疏松柔软，绝缘体尖端大部分是灰白色的硬皮。
汽车点火系统除日常维护外，还需要进行纠正保养，有条件的话，要对主要零部件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时要进行调整。汽车维修过程中要做好两件事。及时清除分电器盖子和外壳外的灰尘和油污，检查初级电路的连接并固定。擦干净火花塞外部表面的污垢。要清扫盆电外观的污垢，去掉盆电盖，清扫内部。检查断路器触点状态并清洁。如果不符合要求，则需要调整。检查高压线的状态和各线末端和分配器的座位孔接触是否良好。
清洁点火线圈外部表面的污垢，注意高压线和座椅孔的接触。只有检查火花塞绝缘体裙上是否堆有木炭，间距是否合适，密封垫圈是否良好，火花塞是否牢固等，才能合理管理点火系统。废气再循环控制系统由电气控制装置，废气再循环阀排气调整阀及排气道和真空管道组成。如果系统的部件受损，系统将无法正常工作，闲置速度不稳定或排放污染可能会增加。燃料蒸发控制系统的活性炭罐入口堵塞或阀门堵塞，导致发动机启动不良，可能会发生发动机低速和高速工程旅行车。加速时发动机抖动闲置速度不稳定，容易熄火。冷却温度上升到一定程度后，两个温度调节器同时打开，同时流入通风管道的冷却水也开始受到限制。在发动机工作温度下，温度调节器打开，旁路阀门关闭。
废气再循环控制系统装置的主要故障是，排气循环时不能进入发动机循环，循环时不能让烟雨进入发动机循环。解决过热故障时要记住，如果油底座太满，油温度就会升高，移动到油冷却器的冷却系统。高温过热会严重损坏活塞和缸套，因此温度传感器的功能必须准确。发动机恒温器必须正常工作，使发动机在最佳温度范围内工作，过热或过度冷却会缩短发动机寿命，恒温器会调节冷却液的温度，如果冷却液温度低于工作温度时恒温器关闭，冷却水会从旁边的通道流入泵。冷却液温度低于工作温度时，温度调节器关闭后，冷却水从旁边的通道流入泵。
1、发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。
2、夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。
3、换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。
4、此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。
5、使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6、选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。
