
车启动不了是什么原因?
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对于发动机无法启动,一定要先向车主询问清楚不能启动前的驾驶情况以及有无异常现象。避免因正时皮带断裂、进水等造成发动机的二次损坏。
检测步骤如下:(以下仅为个人观点,如有顺序错误,请指正)
1、详细向车主询问不能启动前的故障现象以及驾驶情况;
2、检查蓄电池电压;
3、读取故障码;
4、检查正时系统;
5、检测起动系统;
6、检测点火系统;
7、检测燃油系统;
8、检测缸压;
9、检测防盗系统;
10、发动机电脑故障
一、详细向车主询问不能启动前的故障现象以及驾驶情况
这样做的目的是为了更快的找到故障点以及避免因发动机涉水、粘缸、正时皮带断裂跳齿等造成二次损坏。
还要询问车主是否安装了暗锁,避免给自己造成不必要的维修困难。
二、检查蓄电池电压;检测蓄电池的静态电压与开大灯后的电压,分析是否是因蓄电池电压不够造成的无法启动。
如是蓄电池电压不够,还需要检测是否是因蓄电池老化、漏电或不发电造成的蓄电池电压不够。
三、读取故障码;用解码器调取故障码,通过查看故障码分析故障原因,缩小检查范围。若是因传感器原因造成的无法起动,则会储存故障码。
四、检查正时系统;检查正时系统,避免因正时错动,起动时造成二次损坏
五、检测起动系统;起动,听起动机是否转动或”嗒嗒“响
1、起动机不转有“嗒嗒”响,检查起动机以及起动机到电瓶的线路。
2、起动机不转无“嗒嗒”响,检查起动机电磁开关以及起动线路。
3、起动机转动,发动机转动无力。检查是否是蓄电池电压不足、起动机老化以及线路虚接造成的无法起动。
4、起动机转动,发动机不转。在确认正时系统无误的情况下,检测是否为起动机空转。
5、若起动有着车,一松钥匙后就熄火,则重点检查点火开关。
六、检测点火系统;在前面的故障都排除后,检测点火系统
1、断开各喷油嘴插头;
2、拔下点火线圈,用旧火花塞检查跳火情况,查看是否跳火以及跳火情况;若不跳火,则检查不跳火的原因;
3、拆下火花塞检查火花塞的燃烧情况,视情况更换。
七、检测燃油喷射系统
1、检测油泵是否工作以及是否还有油。油泵不工作,检查油泵线路,油泵工作,检查燃油压力;
2、检测喷油嘴是否喷油,不喷油检测喷油器线路以及是否为喷油嘴本身故障;喷油,则看是不是雾化不好;
八、检测缸压在前面的检测点都无问题时,检查缸压是否正常。
九、检测防盗系统与发动机电脑
最后,则考虑是否为防盗系统的问题或发动机电脑故障。一般防盗系统有断起动机的电、断点火供电、断喷油供电。也就是说,防盗起控的情况下,前面会有某个故障现象成立。发动机电脑同理。控制模块,我们一般做最后考虑,不要一上来就说控制模块坏了,我们应做相应的检查,最后怀疑控制模块的故障。
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接下来大概分析下这四项:
一.不来油。
故障原因有:1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了
故障检测: 1.油泵继电器的检测:打开钥匙开关不要打马达,会听到嗒的一声,说明继电器工作正常!如果连续嗒嗒的响,检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏,可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2.油泵的检测:一般都是用油压表检查,因为是自行排除。没有油压表!最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之,不正常。
3.没油了:不用多说,我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因:1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好,损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测:1.电瓶桩头松动的检测:观察仪表是否有显示,如果全车无电,打开引擎盖,观察电瓶桩头连接是否松动,氧化。松动用扳手紧固,氧化用开水浇桩头。
2.点火线圈的检测:你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值,应在符合范围内,次级电阻要比初级电阻大一些!但这样还不能确定它是否完好!拔下缸线,观察它跳火情况,并看绝缘是否有漏电之处!跳火应发蓝,火花粗而长!
3.钢线的检测:用万用表检查电阻值,应在负荷范围内。拔下缸线,观察它跳火情况。要不跳火更换。
4.起动继电器的检测:一般继电器有问题,打马达时没有任何反应。重新插拔下继电器,看是否正常启动!更换继电器或者马达短接。
5.保险的检测:打开保险合,观察保险指示灯是否正常,开保险片是否烧毁。更换保险片。
6.马达的检测:主要听打马达的响声是否正常。如果是马达碳刷磨损严重,用锤子敲击马达可暂时启动。回修理厂更换。
7.电脑盒的主输出线是否松动:检查电脑盒及其线路,各传感器的插件是否松动。建议紧固。
三,无法进气。
故障原因:偏心轮损坏及偏心轴磨损,导致进,排气门无法打开关闭。
排除故障:叫拖车!
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2.起动电磁开关线圈短路或接触盘接触不良;
3.起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈短路或烧坏;
3.起动机内部电枢轴物理变形,电刷磨损,弹簧接触不良,整流器脏污。