Question

奥德赛和赛那，哪款车型更得你心？

Answer 1

我比较喜欢奥德赛混动的车型外观，整体更加的年轻化，赛那的外形还是比较中规中矩的，没有特别大的惊喜，而且在配置方面，我感觉没有奥德赛混动那么多，两款车型结合性价比来看，奥德赛混动车型的官方指导价是22.98万元-32.38万元，可能相对更加友好一点。

Answer 2

我比较喜欢奥德赛混动的车型外观，整体更加的年轻化，赛那的外形还是比较中规中矩的，没有特别大的惊喜，而且在配置方面，我感觉没有奥德赛混动那么多，两款车型结合性价比来看，奥德赛混动车型的官方指导价是22.98万元-32.38万元，可能相对更加友好一点。

Answer 3

1、价格方面，塞纳顶配版的官方售价要比奥德赛顶配版的贵些。
2、整体车身方面，塞纳顶配版的车身要比奥德赛顶配版的车身长，同时塞纳顶配版的轴距也要比奥德赛顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，奥德赛顶配版的要比塞纳顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，塞纳顶配版要比奥德赛顶配版更加强劲。

Answer 4

我个人比较喜欢奥德赛，这款车省油，特别是操控性比较好，另外就是乘坐的舒适感也很棒。

Answer 5

随着国家三胎政策的放开，以及消费者外出旅行舒适度标准的逐渐提高，MPV已经开始取代SUV的位置了。而且，MPV的舒适度远不是SUV所能比拟的，单单是中央通道就带来极大地便利第三排乘客的进出——一家外出旅行，没有什么比舒适更加重要了。
在国内的MPV市场中，别克GL8一直是独占鳌头，始终以大哥大的身份孤独求败。在其身后是广本奥德赛紧紧追赶，但是并没有撼动别克GL8的地位。今年，对于车企来说似乎是MPV年，东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途以及广汽丰田赛那纷至沓来，对别克GL8形成围剿的形势。

从功能上分析，别克GL8本身是具有商务功能，都是场面上的迎来送往。奥德赛、库斯途和赛那大都用于家庭，但是配置和舒适度的档次都很高，偶尔为之商务也是可以接受。在价格和车身尺寸来说，也许赛那是别克GL8必须面对的对手。
那么问题来了，别克GL8的地位能撼动么？围剿能成功吗？
一.别克GL8

1999年12月，第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了中国MPV市场的空白。凭借大气稳重、乘坐舒适、操控灵活、多功能、大空间等综合优势，由此开启了成为各地政府、跨国企业和企事业单位的用车首选。只能说，当时的上汽通用汽车对于市场的预判和产品定位相当准确。
至今，别克GL8历经5代车型，拥有陆尊、陆上公务舱和艾维亚三大系列。陆尊和陆上商务舱主打商务市场，艾维亚则紧盯豪华用户，力争市场全方位无死角。

7月底，新款GL8艾维亚上市， 开启国内四五十万级别的中高端MPV市场布局。在设计方面延续了艾维亚家族的豪华血统，有4、6和7座三种座位布局，满足商务和家庭的多种需求。

除了原有的美诺酒红车身外，新款别克GL8车身增加了波尔多红璧玉白镶拼专属配色。前脸，艾维亚专属的锁子甲样式中网连接两侧的Matrix矩阵式全LED大灯，侧裙处的Avenir专属标识等细节提升整体豪华气质。

内饰方面，安吉星是别克家族始终惯有的配置，此次予以更新升级，并且每年提供100G的车联应用流量。除此之外，还拥有别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航和交通拥堵辅助等20项在内的辅助驾驶功能。

动力方面，艾维亚别克GL8搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速变速箱和48V轻混系统。可以提供高性能四缸、经济四缸和超经济两缸间的3种智能模式切换，兼顾经济性和动能的要求。
二.广州本田奥德赛
我至今还记得当初在无锡试驾奥德赛时的兴奋，腥红的车身、黝黑的内饰顿时激起了我的欲望，欲罢不能地上手开了几圈。

奥德赛从一开始就定位家庭用车，空间和配置尤其是燃油经济性赢得了用户的认可。现在，混动车型更是迎合了市场的需求。

新款奥德赛的信息也在坊间曝光，应该是最接近别克GL8的竞争对手。相对于现款，新款的前格栅尺寸更大了，更加稳重大气了，更具有日系车的范了。新款奥德赛车身的长宽高为4847×1820×1702mm，轴距为2900mm，长度增加14mm。至于内饰方面变化不大，更换了悬浮式的10英寸中控屏，但同时也保留了大量的物理按键。这也是日系车的传统，依然具有传统的风格，可以认为是向老一代车型致敬。
车内的空间依然是宽松、舒适，为家庭外出创造了条件，座位布局是2+2+3，第二排的独立座椅保留了舒适度。

动力方面，搭载2.0L的混动系统，匹配E-CVT变速箱，整体保证了不错的动力水平，具有不错的燃油经济性。
三.北京现代库斯途

库斯途是北京现代第一款MPV，是专门针对家庭市场打造的车型。在经历了一系列家用轿车和SUV的产品后，北京现代终于推出了自己的MPV车型，完善了产品矩阵。

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库斯途采用了北京现代最新的设计语言，钻石切割状镶嵌的前格栅与隐蔽式日间行车灯融为一体，装饰性的导流孔拉宽了前脸的视觉效果。鸭尾翼、双C尾灯和下压式车窗具有动感，同时，也是符合年轻人的市场要求。

库斯途车身尺寸的长宽高为4950×1850×1734mm，轴距为3055mm。内饰设计简约、时尚，10.4英寸的中控屏涵盖了所有操控功能。偏向于驾驶员一侧，便于观察和操控。座椅方面采用2+2+3的座椅布局，第二排采用独立的航空座椅，配备电动调节和独立扶手。第二排座椅具有3种舒适模式，两个座椅之间的距离可以调整，方便第三排座椅乘客上下车。

动力方面，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，全系匹配8速自动变速箱，可满足经济和动力的多重需求。
四.广汽丰田赛那
已经可以确定的是，丰田Sienna将于年内上市，命名为赛那，坊间传说售价可能是27.68-36.98万元左右。若果真如此，这对国内的中高端MPV市场形成冲击，尤其是对别克GL8商用和家用市场的地位构成威胁。

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全新国产赛那基于丰田看家的TNGA架构打造，整体线条流畅、平顺，家族化的设计语言充满时尚和动感。

内饰沿用日系车的家居风格，温馨、实用，提供LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS和PLATNUM五种配置。

赛那车身的长宽高分别为5180×1995×1765mm，轴距为3060mm。座椅采用2+2+3的布局，在豪华感和舒适度方面也有一定保障。

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动力方面，新车预计将采用2.5L的混动系统，最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，并提供前驱或E-Four电子四驱可选。
不可否认，消费者对于MPV的认知度也有所提高了。说明人丁兴旺，家庭意识也加强了。单就MPV市场而言，别克GL8的领先地位好像在很长一段时间内无法撼动，虽然赛那已经大步流星进行追赶了。至于家庭用车，奥德赛是老字号，库斯途则是新开张的买卖。品牌效应则是摆在两款车型之间的挡板，就看消费者向谁家探头张望了。越多的车型涌现，对于消费者越是好事。横挑鼻子竖挑眼，反正钱是我的，就看谁家的表现好了。都知道现在钱难挣，厂家只有让买主满意了，才能落袋为安。所以，主动迎合市场，以市场为导向，才能和消费者拉近距离。

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