p0300-00检测到发动机缺火怎么办？
建议检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及相关线束，或者做缺缸测试。
发动机缺火的详细含义：
气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制单元（ECU）不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障，燃油计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。
发动机气缸缺火的危害：
发动机气缸缺火会给发动机造成的很严重的后果。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
三英精密仪器有限公司
2023-06-12 广告
处理如下：
根据以往经验这就是高压油泵内部漏油导致的。于是和其他正常车互换高压油泵和更换机油机滤后故障依旧。
因为如果机油里面有燃油蒸汽会导致曲轴箱内有大量的蒸汽未经电脑计算后进入燃烧室从而导致混合气过浓；看来混合气浓还是因为喷油嘴的原因所致。又重新回到了喷油嘴上面，从正常车上拆掉四个喷油嘴装到故障车上面，故障排除。
其余三个喷油嘴是副厂件，由于精度不高，和原车正常喷油嘴装车后，发动机电脑根据氧传感器的数据检测到混合气特别浓，就会减少实际的喷油脉宽，直到维持到“最佳状态”。
因为三个副厂喷油嘴喷油量要比原厂的喷油量大，同样单位时间内喷入234缸的油就会比1缸的要多；发动机控制模块减少喷油脉宽到一定值时喷入1缸的油量不能满足正常的混合气配比所以会出现缺火现象，这就是把原厂的喷油嘴放在哪里，哪里就缺火。
在实际的维修过程中互换实验必然重要，但根据此车的故障现象进行互换实验得出的结论一度让维修陷入了绝境；如果不借助于电脑诊断设备进行喷油嘴平衡器测试是无法找到故障根源的。绕了一圈又回到了喷油嘴上面！
发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。
需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。
发动机缺缸失火的原因可分为两大类
一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。
二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。
发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。
发动机缺缸的解决方法：
1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。
