汽车的涡轮增压器总是损坏，可能是哪些情况引起的？
涡轮增压器故障并不经常发生，但如果是机械部件，都有可能受损。涡轮增压器损伤也不是一下子就能起作用的，也有轻而渐进的过程，涡轮损伤也不一定像被割破的那么严重。如果叶子没有严重的问题，一般不会轻易破碎。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮)涡轮增压机的故障更多地表现为油封、轴承或轴的损坏。
涡轮工作以上会对汽车产生一定的影响，但不仅是动力，引擎还会漏油、喷出黑烟或蓝色烟雾，机油消耗可以说是“惊人”，油耗也可以说是惊人的。事实上，如果有一天怀疑涡轮有问题，车主自己也不难判断。在更好的道路状态下，让爱用车以各种速度行驶，观察引擎速度和应对速度是否与平时相同。涡轮增压器出故障可能是因为经常有这四种汽车习惯，请不要相信
涡轮增压机是一种空气压缩机，但绝对可以说是超强化型压缩机。增压器转速达到每分钟10多万圈，工作强度这么高，增压器零部件强度、轴承润滑、动平衡等技术要求也要同样高，但也可以理解，保养或不当使用会导致增压器故障。现在的涡轮增压器技术比以前更好一些。理论上，寿命基本上与车辆一致，不必像以前一样为了冷却热量而暂时置之不理，但即使如此，不良的汽车行为或习惯也会导致涡轮的早期故障。涡轮增压器出故障可能是因为经常有这四种汽车习惯，请不要相信
一.空气滤清器问题。尾气涡轮增压机主要由涡轮和压缩机等组件组成，涡轮进气口与空过滤器不相关，与发动机排气歧管相关联，但压缩机进气口与空气过滤器相关联。空气过滤器质量不好，空气中的“大颗粒”灰尘进入，我们周围的环境也有坚硬的灰尘，对转子的浮动轴承构成很大的威胁。另外，空气过滤由于长时间不维护，灰尘太多会导致进气不良，压缩机进气负压太高，压缩机一端内压高于外部压力，机油在压差的作用下从进气一端流出，机油消耗过快也是汽轮机故障的一种现象。
二.防冻问题。防冻液长期不整备，不足或不添加，发动机冷却系统可能会异常运行。特别是天气热的时候，汽车更容易“开锅”。冷却冷却对涡轮增压器的工作寿命至关重要。涡轮内部有用于加热和润滑的专用油道，涡轮上还有一个专用冷却水道，由油冷和水冷分两个方向释放热量，降低涡轮增压器温度。发动机“开锅”使发动机温度过高，增压器局部温度过高，漩涡壳流道和叶轮容易烧蚀。另外，在高温下长时间内，油棒老化，密封性能下降是涡轮燃烧油的主要原因。
三.油进入异物。油进入异物通常发生在更换机油或机油过滤器的过程中。机油和增压器的关系是什么？涡轮增压器也需要润滑和冷却。涡轮润滑油与发动机共享，当油进入中间外壳时，进入涡轮末端和压缩机末端的浮动轴承和推力轴承。为了使浮动轴承能够自由移动，浮动轴承与中间壳体和轴之间会形成油膜，并将热量输送到涡轮末端的中间壳体，油会带走热量，起到润滑和冷却的作用。因此，有油杂质，进水口容易堵塞或堵塞。
四.维护不及时。机油氧化变质或机械过滤受阻。通常的保养主要是更换机油和机油过滤器，二者缺一不可。机器过滤受阻时，发动机润滑不足，很好理解。油氧化变质后，在温度高的环境下，油土堆积，油土附着在外壳内壁和流入、回油通道上，润滑通道堵塞，增压器轴承润滑不足，可能会受损。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、油腻、油腻、油腻、油腻、油腻)同时，涡轮末端轴承沉积的油泥因高温而成为非常坚硬的炼焦，引起涡轮末端轴承和轴颈磨损，涡轮增压器需要油润滑。
