三缸汽车包括：别克英朗、雪佛兰沃兰多、凌派、领克031.5T+7DCT、福特1.0T、1.5T等。
以别克英朗汽车为例：
别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。
扩展资料：
别克英朗汽车的车型设计：
1、外观
全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂。
2、内饰
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。
参考资料来源：百度百科--别克英朗
上海苏晟电动车制造有限公司
2020-10-13 广告
在此背景下，三缸车实现了“突围”，凭借其实现高效动力输出的同时，又能符合节能减排标准的特点，受到广大车企的青睐。
随着涡轮增压和减震降噪技术的成熟，二三十年前在三缸车身上出现的抖动、噪音等问题，也逐渐得到克服。在此问题上，日产走在了行业前列。近日亮相的全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300虽然是三缸发动机，但其额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的三缸车，是值得尝试的。
三缸汽车有宝马i8、宝马X1、长安福特-福克斯、别克-英朗等。
以长安福特-福克斯 1.0T为例：
福克斯搭载的1.0T发动机，在传统三缸发动机的基础上加入了多项福特最新研发的核心技术，比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等。这些新技术的应用主要是为了抑制传统三缸机的天然缺陷抖动问题。
扩展资料：
长安福特-福克斯 1.0T的主要介绍：
长安福特-福克斯1.0T发动机的最大功率为94kW，峰值扭矩则为173N·m，动力参数较1.5L发动机更为出色。此外，得益于全新8AT变速箱的加持，搭载1.0T发动机的福克斯燃油经济性也较前代车型有所提升，工信部百公里油耗仅为5.3/5.4L，并且只需添加92#汽油即可。
这台1.0T发动机的动力虽不算强劲但在城市中代步也已够用，三缸发动机的抖动以及噪音问题也只有在冷启动或怠速时才会有轻微的感觉，在可接受范围之内。
参考资料来源：百度百科-福特福克斯
三缸不是不好，三缸车一般是用于很小的汽车，三缸发动机明显动力小，而且工作稳定性不如四缸的，抖动感觉更强烈。如果不差那点钱，最好尽量挑个4缸的。
您好,同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早，打个比方说，同是2000转每分钟，挡位也相同，4缸机的推动能力比3缸机大。至于操控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。3缸机品质较好的，夏利的老款车都是三缸的，就实用性而言没多大区别，但是就维修和保养来看，还是选择四缸的吧.
三缸不是不好，三缸车一般是用于很小的汽车，三缸发动机明显动力小，而且工作稳定性不如四缸的，抖动感觉更强烈。如果不差那点钱，最好尽量挑个4缸的。
您好,同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早，打个比方说，同是2000转每分钟，挡位也相同，4缸机的推动能力比3缸机大。至于操控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。3缸机品质较好的，夏利的老款车都是三缸的，就实用性而言没多大区别，但是就维修和保养来看，还是选择四缸的吧.
