跑高速公路，铃木雨燕1.5和本田飞度，哪个更好些？为什么？
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跑高速公路铃木雨燕1.5的好些，还是本田飞度好些？
提到这种A0级轿车，本田飞度和大众Polo可谓是代表车型，雨燕还是小众一些了，但是您提到跑高速，以我个人的感觉，最高限速120km/h的情况下，什么车都没多大问题，谈不上极致的操控性能，这两台车真论跑高速的质感，我个人倾向雨燕，当然，每个人的直观是不同的！
高速工况下，飞度底盘稍微有些松散，方向略微模糊，因为飞度原厂开起来重心高，弯道侧倾也大，之前我和朋友去泰安豪庭赛道看GK5比赛，赛场上的飞度全部都是改过的，车主也直言飞度避震悬挂系统不强，高速和快速过弯表现一塌糊涂，它的重心确实在同级别较高，侧倾也影响到了行驶质感，不过还是那句话，这种极限的工况现实中很少出现，应对120km/h的时速，飞度也没有多大问题，只是相比雨燕要差一些！
雨燕这台小车，之所以说跑高速质感更好，主要是厂家强调了它的定位，如果说飞度是代步神器，家用小型车首选，那么雨燕是一款可玩度极高的小车，厂家把底盘调校的比较扎实，当然这个扎实也需要靠车主自己去理解，至少我的感觉雨燕更稳定一些，真正喜欢玩车的，雨燕改装潜力绝对不小，如果真正在这个级别里考虑所谓的操控和质感，我推荐雨燕！
但是除了底盘比飞度稳重一些，动力、空间、保值率等等因素，雨燕都完全无法和飞度抗衡，包括品牌形象也好，飞度还是家用小型车首选，这是毋庸置疑的，这两台车无需太过纠结，我说句不该说的话，也许会有人骂我，真讲究高速那种稳重贴地感，和底盘踏实的质感，大众Polo在同级别才是最佳的！
跑高速公路，鄙人认为还是雨燕要更稳一些，不过终传齿轮比太大了，雨燕跑高速120km时，转速可以达到四千转以上，所以燃油经济性不理想；手动版飞度的终传齿轮比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km时，转速能压在四千转以上，都有些赛道、大尾牙的趋势；不过对于铃木雨燕、飞度、206这样可玩性强的车子，谈油耗就有些没意思了。。。
飞度当然是这个级别最热的车型，它的热源于它太过于全面；寻常百姓能接受的价格、比较理想的操控（硬度够、支撑很足）、同级别几乎最大的空间、同级别最大的原装功率、同级别最大的推重比（车轻、马力大）、同级别最强的 改装生态 ，所以这些优势结合到一起就赋予了飞度同级别最强的热度！但飞度在底盘方面并没有做到极致，换句话说这方面它并不如雨燕，但它综合性强啊，所以飞度成为了长期热门选手，而雨燕让长安弄的半死不活，经典车款一个也没弄来。。。
飞度很优秀，但也别把它神话了，它仅是这个级别、这个价位的全能王，但随便拿出一款比它贵3、4万的车子，就能在很多方面比它强的多；飞度的厉害就在于它强悍的机器，升功率大、还是较新机器，所以很多玩车的朋友选择它就是看上了这一点，而超轻的自重有形成了它强大的推重比，所以动力方面几乎不用进行任何太大的改动；入手后往往只需要改装一下外观、避震即可，再一点就是飞度的改装件保有量大，价格也能压下来；别的品牌的改装成本偏高，不如飞度那么实惠！
铃木雨燕的尴尬之处
与飞度的活跃相比，铃木雨燕就显得比较落寞了；国内貌似只有1.5L、1.3L的雨燕，所以动力天花板显得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出头的马力，这与飞度相差了接近三分之一的程度；而传奇的M16a Sport发动机又没有引进，所以从动力上看，雨燕就欠了一些，没法和飞度竞争；而终传比又太大，所以跑起来还不省油，所以就导致了一些追求燃油经济性的朋友也不认可雨燕。。。
这就是雨燕最尴尬的地方，而改装生态又没有飞度那么发达，自然而然的雨燕就渐渐变得沉寂；所以它操控极佳的特性就被埋没了；玩车的嫌它动力不够、后期改动大，所以选择了飞度；而追求家用，又因为它油耗不低、空间小而放弃，所以这个时候也没有几个人会了解雨燕的操控到底怎么样了；实际上雨燕跑高速要比飞度稳一些，举一个简单的例子，飞度如果轮胎不加宽，跑到120km左右时，单手扶方向盘有种扶不住的感觉，但雨燕跑到同样的速度单手扶盘就轻松许多！雨燕是典型的轴距短而轮距偏宽的车型，轮轴比例和合适，所以跑起来四平八稳！
所以真要跑高速，对比飞度、雨燕，还是雨燕跑起来更稳一些；只不过雨燕的卖点还是要比飞度少很多，就只看发动机，雨燕就被飞度甩没影了；而飞度几乎是全能选手，虽然原装比较跑高速不如雨燕，但谁没事总跑高速？况且雨燕跑高速没有飞度省油，如果是CVT版本的飞度则更省油；所以咱们国内引入的雨燕实在不够经典，经典版本貌似一个没有，终究是长安把雨燕变得没落；买车要全方位考量，雨燕仅仅是比飞度跑高速要稳些（其实也差不了多少，都是经典车型），但其余方面全部被飞度碾压。。。
雨燕底盘稳，高速不漂，飞度漂
如果飞度跟雨燕相比，我觉得铃木雨燕更好些，至于原因，我觉得是这样得！
铃木雨燕跟本田飞度的最大区别就是他们之间的稳定性，雨燕这款品牌在 汽车 的稳定系统上有明显的效果，在高速这样的速度车道来说，雨燕更加稳定，这也跟车身底牌有关，看上去两款底牌差不多，但是需要注重车身稳重，所以相比本田飞度更有说服力。
本田飞度车身小巧，在空间和车身稳定系统上都不如雨燕，但是作为家用的飞度是最佳选择，雨燕这款车对于速度还是很乐观的，相对品牌的影响力都处于领先状态，这就是他们之间的不同。
跑高速的速度限定在120kw/h，这样得速度一般车跑起来都会出现车身飘动，而且完全失去稳定性，这两款车也避免不了这种情况，因为车身轻而且稳定系统达不到最佳效果，相对雨燕的稳定性，相对明显，好于本田飞度的稳定性，而且在保值率和动力方面都占有优势，所以我推荐铃木雨燕这款车。
我1.5手动雨燕高速轻松跑160，再快没舍得跑
绝对是雨燕更好，国产飞度根本不行。
雨燕1.5好，非常稳，140迈仍然稳稳当当的，操控还特好。
飞度对比雨燕，飞度赢在动力，雨燕赢在底盘。
飞度是小型车中最热的一台车子，被称作是平民超跑，具有低廉的价格，不错的改装潜力。搭载的1.5升L15B2发动机，最大马力131匹，手动挡百公里加速时间8秒出头，相当不错。同时，飞度还有非常宽裕的内部空间，出色的燃油，以及极高的保值率。是预算不多想玩车朋友的首选车型，玩车家用两不误。
雨燕，口碑极好的一台小型车。铃木在国内没有本田热度高销量好，但是铃木车主对铃木 汽车 的评价都是很高的，非常省油省心。雨燕可以说是铃木在国内推出最具有代表性的车型。雨燕虽然没有飞度强劲的动力，但是更加均衡一些，底盘更为扎实，高速稳定性略好于飞度，可玩性也很高。
对于国内高速而言，两车都是没有问题的，毕竟限速就120。飞度底盘高，重心高，高速稳定性差点，但是动力更强，超车变道也很给力。雨燕底盘更扎实，开起来也很有信心。两车都是小型车，稳定性对于一些更大级别的车子来说，也还是会比较逊色的，毕竟便宜。
如果是在这两车之间做选择，个人推荐飞度。对玩家来说，飞度动力更为出色，后期对底盘加以改装，其可玩性更好。如果是家用，飞度拥有更高的保有量和保值率，内部空间也会更大，也很居家的。
Polo好一些，日本车飘的厉害
两个车在100以上都会有些飘，没有谁更好之说，但是从操控和油耗上飞度要强
提到这种A0级轿车，本田飞度和大众Polo可谓是代表车型，雨燕还是小众一些了，但是您提到跑高速，以我个人的感觉，最高限速120km/h的情况下，什么车都没多大问题，谈不上极致的操控性能，这两台车真论跑高速的质感，我个人倾向雨燕，当然，每个人的直观是不同的！
高速工况下，飞度底盘稍微有些松散，方向略微模糊，因为飞度原厂开起来重心高，弯道侧倾也大，之前我和朋友去泰安豪庭赛道看GK5比赛，赛场上的飞度全部都是改过的，车主也直言飞度避震悬挂系统不强，高速和快速过弯表现一塌糊涂，它的重心确实在同级别较高，侧倾也影响到了行驶质感，不过还是那句话，这种极限的工况现实中很少出现，应对120km/h的时速，飞度也没有多大问题，只是相比雨燕要差一些！
雨燕这台小车，之所以说跑高速质感更好，主要是厂家强调了它的定位，如果说飞度是代步神器，家用小型车首选，那么雨燕是一款可玩度极高的小车，厂家把底盘调校的比较扎实，当然这个扎实也需要靠车主自己去理解，至少我的感觉雨燕更稳定一些，真正喜欢玩车的，雨燕改装潜力绝对不小，如果真正在这个级别里考虑所谓的操控和质感，我推荐雨燕！
但是除了底盘比飞度稳重一些，动力、空间、保值率等等因素，雨燕都完全无法和飞度抗衡，包括品牌形象也好，飞度还是家用小型车首选，这是毋庸置疑的，这两台车无需太过纠结，我说句不该说的话，也许会有人骂我，真讲究高速那种稳重贴地感，和底盘踏实的质感，大众Polo在同级别才是最佳的！
跑高速公路，鄙人认为还是雨燕要更稳一些，不过终传齿轮比太大了，雨燕跑高速120km时，转速可以达到四千转以上，所以燃油经济性不理想；手动版飞度的终传齿轮比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km时，转速能压在四千转以上，都有些赛道、大尾牙的趋势；不过对于铃木雨燕、飞度、206这样可玩性强的车子，谈油耗就有些没意思了。。。
飞度当然是这个级别最热的车型，它的热源于它太过于全面；寻常百姓能接受的价格、比较理想的操控（硬度够、支撑很足）、同级别几乎最大的空间、同级别最大的原装功率、同级别最大的推重比（车轻、马力大）、同级别最强的 改装生态 ，所以这些优势结合到一起就赋予了飞度同级别最强的热度！但飞度在底盘方面并没有做到极致，换句话说这方面它并不如雨燕，但它综合性强啊，所以飞度成为了长期热门选手，而雨燕让长安弄的半死不活，经典车款一个也没弄来。。。
飞度很优秀，但也别把它神话了，它仅是这个级别、这个价位的全能王，但随便拿出一款比它贵3、4万的车子，就能在很多方面比它强的多；飞度的厉害就在于它强悍的机器，升功率大、还是较新机器，所以很多玩车的朋友选择它就是看上了这一点，而超轻的自重有形成了它强大的推重比，所以动力方面几乎不用进行任何太大的改动；入手后往往只需要改装一下外观、避震即可，再一点就是飞度的改装件保有量大，价格也能压下来；别的品牌的改装成本偏高，不如飞度那么实惠！
铃木雨燕的尴尬之处
与飞度的活跃相比，铃木雨燕就显得比较落寞了；国内貌似只有1.5L、1.3L的雨燕，所以动力天花板显得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出头的马力，这与飞度相差了接近三分之一的程度；而传奇的M16a Sport发动机又没有引进，所以从动力上看，雨燕就欠了一些，没法和飞度竞争；而终传比又太大，所以跑起来还不省油，所以就导致了一些追求燃油经济性的朋友也不认可雨燕。。。
这就是雨燕最尴尬的地方，而改装生态又没有飞度那么发达，自然而然的雨燕就渐渐变得沉寂；所以它操控极佳的特性就被埋没了；玩车的嫌它动力不够、后期改动大，所以选择了飞度；而追求家用，又因为它油耗不低、空间小而放弃，所以这个时候也没有几个人会了解雨燕的操控到底怎么样了；实际上雨燕跑高速要比飞度稳一些，举一个简单的例子，飞度如果轮胎不加宽，跑到120km左右时，单手扶方向盘有种扶不住的感觉，但雨燕跑到同样的速度单手扶盘就轻松许多！雨燕是典型的轴距短而轮距偏宽的车型，轮轴比例和合适，所以跑起来四平八稳！
所以真要跑高速，对比飞度、雨燕，还是雨燕跑起来更稳一些；只不过雨燕的卖点还是要比飞度少很多，就只看发动机，雨燕就被飞度甩没影了；而飞度几乎是全能选手，虽然原装比较跑高速不如雨燕，但谁没事总跑高速？况且雨燕跑高速没有飞度省油，如果是CVT版本的飞度则更省油；所以咱们国内引入的雨燕实在不够经典，经典版本貌似一个没有，终究是长安把雨燕变得没落；买车要全方位考量，雨燕仅仅是比飞度跑高速要稳些（其实也差不了多少，都是经典车型），但其余方面全部被飞度碾压。。。
雨燕底盘稳，高速不漂，飞度漂
如果飞度跟雨燕相比，我觉得铃木雨燕更好些，至于原因，我觉得是这样得！
铃木雨燕跟本田飞度的最大区别就是他们之间的稳定性，雨燕这款品牌在 汽车 的稳定系统上有明显的效果，在高速这样的速度车道来说，雨燕更加稳定，这也跟车身底牌有关，看上去两款底牌差不多，但是需要注重车身稳重，所以相比本田飞度更有说服力。
本田飞度车身小巧，在空间和车身稳定系统上都不如雨燕，但是作为家用的飞度是最佳选择，雨燕这款车对于速度还是很乐观的，相对品牌的影响力都处于领先状态，这就是他们之间的不同。
跑高速的速度限定在120kw/h，这样得速度一般车跑起来都会出现车身飘动，而且完全失去稳定性，这两款车也避免不了这种情况，因为车身轻而且稳定系统达不到最佳效果，相对雨燕的稳定性，相对明显，好于本田飞度的稳定性，而且在保值率和动力方面都占有优势，所以我推荐铃木雨燕这款车。
我1.5手动雨燕高速轻松跑160，再快没舍得跑
绝对是雨燕更好，国产飞度根本不行。
雨燕1.5好，非常稳，140迈仍然稳稳当当的，操控还特好。
飞度对比雨燕，飞度赢在动力，雨燕赢在底盘。
飞度是小型车中最热的一台车子，被称作是平民超跑，具有低廉的价格，不错的改装潜力。搭载的1.5升L15B2发动机，最大马力131匹，手动挡百公里加速时间8秒出头，相当不错。同时，飞度还有非常宽裕的内部空间，出色的燃油，以及极高的保值率。是预算不多想玩车朋友的首选车型，玩车家用两不误。
雨燕，口碑极好的一台小型车。铃木在国内没有本田热度高销量好，但是铃木车主对铃木 汽车 的评价都是很高的，非常省油省心。雨燕可以说是铃木在国内推出最具有代表性的车型。雨燕虽然没有飞度强劲的动力，但是更加均衡一些，底盘更为扎实，高速稳定性略好于飞度，可玩性也很高。
对于国内高速而言，两车都是没有问题的，毕竟限速就120。飞度底盘高，重心高，高速稳定性差点，但是动力更强，超车变道也很给力。雨燕底盘更扎实，开起来也很有信心。两车都是小型车，稳定性对于一些更大级别的车子来说，也还是会比较逊色的，毕竟便宜。
如果是在这两车之间做选择，个人推荐飞度。对玩家来说，飞度动力更为出色，后期对底盘加以改装，其可玩性更好。如果是家用，飞度拥有更高的保有量和保值率，内部空间也会更大，也很居家的。
Polo好一些，日本车飘的厉害
两个车在100以上都会有些飘，没有谁更好之说，但是从操控和油耗上飞度要强
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