中国特供车到底该不该买？你怎么看？
随着中国保险研究院最新发布的碰撞试验结果，逐渐形成了这样一种说法，中国的特种车辆安全性差，整车质量赶不上全球车型。这种说法对不对？车主在买车的时候如何选择？通过这篇文章，《汽车侧影飞》给你仔细分析一下。买车选择专车还是全球车？在中国保险研究院的偏置碰撞测试中，众多合资车型相继落败，它们都有一个共同的身份标签“中国专车”。
所谓专车，是指海外车企根据国内消费者的需求，在当地开发的，只针对国内市场的车型。然而，一些车型似乎因为偷工减料和碰撞测试结果不佳而给消费者留下了不好的印象。所谓专用车，是指合资针专为中国汽车市场开发的车型，除中国外，其他任何国家都不存在。目前国内有很多专用车，大众朗逸、帕萨特、现代名图、菲斯塔、本田郝颖、凌派等等，都是国内的专用车，销量可观，中国消费者非常喜欢；很多人说中国的专车质量差，尤其是碰撞性能，专车很差。
《汽车总览》反过来问大家，全球车型都一样好吗？虽然部分中国特种车的安全性能较差，但不能因为这个就全盘否定所有的“中国特种车”。以丰田雷凌为例，同样是专用车，但在中保研究院的碰撞测试中，雷凌拿到了3G的优异成绩，乘客安全指数、外行安全指数、车辆辅助安全指数都是G级的优异成绩。车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，得到了很高的评价。
除了雷凌，丰田Velanda也有很好的表现，所以不是所有的专用车都是安全的。答案是否定的，对于大众、丰田、本田、现代、日产等大型车企来说，虽然都是全球车型，但由于不同国家车主的喜好差异，不同国家的车辆早已有针对性的进行开发。虽然它们是全球模式，但不同的国家采用了不同的标准。此外，海外车企通过对中国消费者偏好的研究，对未来在中国引入的全球车型进行了局部调整。入乡随俗，比如加长轴距，换动力总成，降低油耗，增加配置，降低价格等等。很多外国朋友都很羡慕自己。当然，有些专用车为了控制成本，会使用老生产线、老平台、老技术，甚至直接减少或砍掉海外版高端车型。
