美国“超级大黄蜂”战斗机即将停产
美国“超级大黄蜂”战斗机即将停产
波音公司可以说走得非常不顺利，无论是民用客机还是军用的战斗机销售成绩都很一般。而波音公司又爆出了一则大新闻，那就是波音公司旗下主力销售的超级大黄蜂战斗机将会在两年之内停产，因为得不到实质性的订单。
F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的前身就是美国海军的主力舰载机F/A-18系列大黄蜂战斗机。再往前可以追溯到和F16竞争的YF17。超级大黄蜂的诞生和美国军用武器因为冷战的结束减缓研制速度有关，本来美国海军打算早早就使用先进的隐身战斗机，但是F35计划一直拖，才正式交付海军。
在这期间的过渡型飞机就是超级大黄蜂，而且还衍生出了EA-18G咆哮者电子战攻击机。除了美国海军以及海军陆战队装备之外，超级大黄蜂还是美国海军蓝天使飞行表演队的座机，这意味着美国不仅仅希望超级大黄蜂舰载机是自家的专用战斗机，还希望当作一种出口型的战斗机。
但是波音的推销之路并不顺利，超级大黄蜂并没有复制F16家族的销售历史。按照美国的说法，波音在2025年之后停产超级大黄蜂战斗机，是为印度准备的出口型大黄蜂没能获得成功。
印度之前选择先进舰载机的时候，最有可能选择的就是阵风M以及超级大黄蜂，但是因为阵风M和印度空军使用的阵风战斗机同根同源，超级大黄蜂的体型多少有一些偏大。
再加上其他方面的原因，印度最终选择阵风M并且同时发展自己的战斗机计划。如果印度选择了超级大黄蜂，那么以印度两艘自研航母的大小来看，采购的数量很有可能会在60到100架左右，取决于摔机速度和备用机数量。
这些足够维持超级大黄蜂的生产线继续运作几年，而且只要有可能就随时向其他国家出口。但印度选择了阵风M舰载机之后，就意味着超级大黄蜂失去了最后一根救命稻草。
那么超级大黄蜂的销量为什么无法取得突破呢？美国的主力出口战斗机其实不多，总的来说只有4架，分别是洛克希德的F16以及F35，波音的超级大黄蜂以及 F15家族。
F16战斗机本来就是一种多用途的万金油飞机，几乎所有国家都能够采购，而且适配于各个国家的作战体系。不仅如此，通用动力将F16战斗机过继给洛克希德之后，洛克希德并没有放弃这架飞机，反而经过多方面的升级，看起来生命力依旧非常旺盛，在国际上经常和先进的4代半战斗机进行竞争。
而F15家族就不用说了，这是一种双发重型战斗机，特别招土豪国家的喜欢。中东地区以及亚洲太平洋地区的不少国家都采购了F15战斗机。但不得不说F15战斗机价格过高，尽管本身的性能很强，实际上想继续突破销售状况也是非常难的，赶上这个节骨眼，有志于打造先进空军的国家更想购买下一代战机。
上述的三种战斗机F15，F16，以及F/A18都曾想方设法进入印度市场，但印度没有同意，要么是采购成品飞机，要么是选择自主生产的飞机，美式战机进入印度几乎成了奢望，只能出口无人机运输机反潜机等等。
至于F35战斗机就不用说了，毕竟是一种全新的隐身战斗机，联合研制的国家非常多，因此只能等这些国家采购完之后才会继续出口给其他国家。
和上述三种飞机相比，超级大黄蜂战斗机本来就是一种舰载的战斗攻击机，空战能力的优势主要集中在近距离格斗方面。而经过升级的超级大黄蜂战斗机也有相当不错的雷达以及武器系统，进行中距离空中作战也是一把好手。
但同样的道理也适用于F16战斗机，甚至是我国的枭龙战斗机，只要换上先进的雷达和武器系统，都会有非常不错的表现。但无论如何无法改变，超级大黄蜂是一架舰载机这个先天的问题，同时又偏向于攻击机，因此本质上来讲并不是一架非常出色的多用途战斗机。
从美国海军舰载机的发展历史上也能看到，超级大黄蜂的地位一直都是二线，F14服役的时候，F14是最主要的战斗机，超级大黄蜂主要负责对陆对海攻击。
而当F35 Sea（开玩笑）服役之后，超级大黄蜂舰载机依旧处于二线位置。正是这些原因加在一起，超级大黄蜂舰载机的推销难度甚至比F15EX之类战斗机还要高，几乎无人问津也在情理之中。
如果超级大黄蜂舰载机的生产线在2025年之后正式停止的话，那么波音无疑又失去了一个可以赚钱的战斗机项目。而且，F15的销量也没有预期的那么好，甚至强逼美国军队购买给他国做榜样。而洛克希德那边F16和F35的销量让波音非常眼红。
如此来看，波音肯定会将重点放在加油机预警机以及其他支援讯飞机身上，基本上已经无力和洛克希德正面竞争。
