汽车排气改装的三大误区，你了解有多少？
随着汽车的快速普及，不少年轻人已经不再满足于仅仅拥有一台汽车了，除了拥有好看的汽车之外，还要追求个性化。比如不少人给思域的评价就是“思域不该不如推下海”。在汽车改装的众多项目当中，排气改装的热度无疑是仅次于汽车外观改装的，无论是了解汽车还是不了解汽车的朋友都认为拥有一套精密的排气系统是非常好的改装。可能有不少看官会对汽车排气改装受到大家的青睐感到疑惑。其关键点就在于改装后的排气更加上档次和声浪更加的动听，当开着一台排气系统经过改装之后的汽车行驶在路面上的时候不时踩下油门产生的声浪会让听者感到热血沸腾。尽管排气系统在国内汽车市场上已经是比较普遍的存在了，但是还是有不少的车友们踩雷，所以今天小编就给大家介绍一下汽车排气系统的改装误区有哪些。
第一点，大部分的汽车改装朋友都会认为原厂车的排气性能都是比较差的，所以需要通过改装来提高汽车的性能，认为经过自己改装之后的排气要比原厂的排气性能更好。但是事实上，汽车的原装排气系统是更加的适合该款汽车的，其原因在于原厂使用的排气系统是经过汽车生产商经过专业的设备进行测试过的，所以车辆的动力性能、环保性能、燃油方面等都做了非常多的协调。经过许多数据整合之后设计出的产品，一般情况下无携前疑于更加适合该款汽车。比如动力比较弱的小排量汽车，原厂的排气一般都不会太过顺畅，因为这样的设计可以解决小排量发动机本身低扭矩不足的特性，适当的回压能产生排气谐振效应，从而提高车型的排气效率与适应哪里，而高性能的车型会选择避免回压，选择回压少的管径，这也是为什么有些性能较好的车型会选择多口管径。而经过我们改装之后的排气系统，会为了把排气做到最大，结果出现了动力性能的稳定性和燃油增多的问题。
第二点，不少的车主会认为汽车的排气声音越大，说明汽车的马力也大，所以在改装的时候只需要将汽车排气的尾部改装就可以让动力输出拥有明显的提升。事实上对于排气系统来说，负责消除噪音的部分都在排气尾段或者是中段的部分，只是单纯的把排气管道改装从而达到很好的声浪效果，并不会对动力性能有所提升。
原因很简单，发动机排除的气体经过排气歧管、三元催化器，然后到达排气管中段减少共振最后到达尾部消声。所以说在排气尾段之前，每一个部件都会对排气形成阻力，所以说声音大并不代表马力大。换一种较为简单的方式描述一下，如果有留意汽车底盘的朋友会发现，汽车排气的尾部有个较大的鼓包，这就是一些文章提到的消音鼓，而排气声的产生只是将把排气系统的尾部改为直排式。所以只改变尾部的排气管不会对动力性能产生影响，即使有也是小的可以忽略不计。但是如果将整个排气管道换成高性能的排气管道就会对动力性能产生非常纳隐或大的影响，特别是进气系统也换了高性能的之后。
第三点，不少的车迷们都认为排气管越粗越好，排气回压越低越好。但是事实上车辆排气系统中影响排气性能的原因就是回压，回压的高低就能改洞伍变发动机的动力性能。但是并不意味着回压越低动力性能就越好。回压过低的情况下会让低转速的排气过于顺畅，气流速度比较缓慢，这样反而会影响低转速的排气效率，让低转速的扭矩输出下降，动力就会减少。
