北京人民英雄纪念碑使用的石材和石料是什么 20
我想请问一下各位石材大侠们~你们知道北京人民英雄纪念碑的石材是什么石材做成的吗?我感觉像是什么石材(如有回答列:汉白玉要带上清楚和清晰的高像素图片)~原谅本人没去过北京看...
我想请问一下各位石材大侠们~你们知道北京人民英雄纪念碑的石材是什么石材做成的吗?我感觉像是什么石材(如有回答列:汉白玉要带上清楚和清晰的高像素图片)~原谅本人没去过北京看过- -所以不清楚~麻烦各位帮我解决一下~可以的话顺便告诉我阶梯和阶梯扶手是什么石材~如有回答给分~
那请问,使用的花岗石的品名是什么? 展开
那请问,使用的花岗石的品名是什么? 展开
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来自山东省青岛市的浮山
1949年9月30日,中国人民政治协商会议第一届全体会议,通过了在首都北京建立人民英雄纪念碑的决议。
“共和国第一碑”建造工作开始启动。北京市都市计划委员会向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系发出征选纪念碑规划设计的通知。该委员会在全国范围内进行了3个多月的实地考察,经过反复采样分析、比对,因为浮山石最符合纪念碑石材要求,最后选定青岛浮山。
亲历者说采石
当年亲自参与人民英雄纪念碑采石的老人,现在仅剩下王文健老厂长。1953年3月,青岛石料厂接到正式开采人民英雄纪念碑碑心石石材的通知。一般的山石很容易长出石花,而浮山石料,因为耐酸碱极强,所以不存在这个问题。但是,本着优中选优的原则,将采石位置定在浮山大金顶。王文健说,虽然浮山石石质优秀,但当时的采石工艺却十分落后。采运工作从1953年4月11日动工,到10月16日石料运抵天安门广场工地,历时6个多月。据统计,从开始30多名骨干工匠“蚂蚁啃骨头”,到成功将石料运抵北京天安门广场,约有7千人投身到这项史无前例的工程中来。
根据建筑设计,碑体石面长为14.4米,上宽2.48米,下宽2.72米,其厚度视结构与施工的需要决定(最后定为0.6米),考虑运输安全,故在开采原地的石坯需要厚达3米才行(即毛坯将重达320吨以上)。取得如此巨大的整体石块,工程难度相当大。经过多次试验,工人们攀到大金顶,选择了一大块平整岩体。根据所需尺寸,首先在岩石四周挖5米多深的槽,处理完外围部分,使碑石凸现出来后,在碑石的底部每间隔40厘米左右,用钢钎打上通孔,横贯底部,在横贯孔中间,凿楔子眼,然后,里面装上上宽下窄的楔子,几十人用大锤逐个加压,使石块涨裂,按预定剥离面分离。接着把大石料抬起架空,底下安上铁轨和道木,又在上、下坡挂上钢索和滑轮,使石料缓缓下滑至坡下平地,并进行第一次加工整形,使其减重至280吨。
石材进京记
从石材所在地浮山采石场到青岛火车站约15公里,为运输石料,当时原计划建一条临时重轨铁路,但时间、人力、物力均已不能满足要求。后来采纳鞍山老起重工张合符建议,采用古老的办法,用滚子及推土机一步步牵引滚移,有些小桥则垫下木垛填实(滚子是鞍钢支援的无缝钢管的初坯),这样,巨大的纪念碑毛坯从浮山采石厂下的王家麦岛开始,经过徐家麦岛、辛家庄、浮山所……在路经大麦岛拆掉了一间民房的墙角。如果不拆掉这处墙角,就无法通行。村民知道这块石料的意义,积极配合,据王家麦岛当时亲见运碑石材的村民讲,当时走了一天,才走了一公里,晚上就地歇脚,并有警卫人员值班,终于将280吨重的石料安全运抵火车站。
为使石料安全抵京,铁道部门经多方考虑,最终采取最简单也最稳妥的方法,按90吨车皮超载10%预算,先将280吨大石料抬上90吨车皮,再将石料垫稳后,进行第二次加工到103吨,使石料略呈中间厚,两头薄。此时纪念碑长14.7米,宽2.9米,厚1米,中间厚1米,两端厚0.84米,然后将石料直运当时前门的西车站,再转运至广场工地。
据资料显示,碑心石运往火车站,借用了鞍钢的起重技术并调用了鞍钢的工具。碑心石运往北京,东北电业管理局调用了90吨的平台,石景山钢铁厂帮助检修了两台起重吊杆,每台可以安全起重50吨、起高40米。整块百吨大石的吊装方法,一度成为纪念碑兴建委员会反复研究的项目之一。
其后,又分两批完成138块58.6立方米的人民英雄纪念碑底座花岗岩石料。王文健厂长说,据说纪念碑碑心石到达北京后,朱德曾亲自到现场察看。1958年4月22日,人民英雄纪念碑正式落成,5月1日举行揭幕仪式,同时,它也成为新中国第一座大型综合性建筑设计。“人民英雄纪念碑兴建委员会”送给青岛石料厂14匹红布作为奖励。
1949年9月30日,中国人民政治协商会议第一届全体会议,通过了在首都北京建立人民英雄纪念碑的决议。
“共和国第一碑”建造工作开始启动。北京市都市计划委员会向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系发出征选纪念碑规划设计的通知。该委员会在全国范围内进行了3个多月的实地考察,经过反复采样分析、比对,因为浮山石最符合纪念碑石材要求,最后选定青岛浮山。
亲历者说采石
当年亲自参与人民英雄纪念碑采石的老人,现在仅剩下王文健老厂长。1953年3月,青岛石料厂接到正式开采人民英雄纪念碑碑心石石材的通知。一般的山石很容易长出石花,而浮山石料,因为耐酸碱极强,所以不存在这个问题。但是,本着优中选优的原则,将采石位置定在浮山大金顶。王文健说,虽然浮山石石质优秀,但当时的采石工艺却十分落后。采运工作从1953年4月11日动工,到10月16日石料运抵天安门广场工地,历时6个多月。据统计,从开始30多名骨干工匠“蚂蚁啃骨头”,到成功将石料运抵北京天安门广场,约有7千人投身到这项史无前例的工程中来。
根据建筑设计,碑体石面长为14.4米,上宽2.48米,下宽2.72米,其厚度视结构与施工的需要决定(最后定为0.6米),考虑运输安全,故在开采原地的石坯需要厚达3米才行(即毛坯将重达320吨以上)。取得如此巨大的整体石块,工程难度相当大。经过多次试验,工人们攀到大金顶,选择了一大块平整岩体。根据所需尺寸,首先在岩石四周挖5米多深的槽,处理完外围部分,使碑石凸现出来后,在碑石的底部每间隔40厘米左右,用钢钎打上通孔,横贯底部,在横贯孔中间,凿楔子眼,然后,里面装上上宽下窄的楔子,几十人用大锤逐个加压,使石块涨裂,按预定剥离面分离。接着把大石料抬起架空,底下安上铁轨和道木,又在上、下坡挂上钢索和滑轮,使石料缓缓下滑至坡下平地,并进行第一次加工整形,使其减重至280吨。
石材进京记
从石材所在地浮山采石场到青岛火车站约15公里,为运输石料,当时原计划建一条临时重轨铁路,但时间、人力、物力均已不能满足要求。后来采纳鞍山老起重工张合符建议,采用古老的办法,用滚子及推土机一步步牵引滚移,有些小桥则垫下木垛填实(滚子是鞍钢支援的无缝钢管的初坯),这样,巨大的纪念碑毛坯从浮山采石厂下的王家麦岛开始,经过徐家麦岛、辛家庄、浮山所……在路经大麦岛拆掉了一间民房的墙角。如果不拆掉这处墙角,就无法通行。村民知道这块石料的意义,积极配合,据王家麦岛当时亲见运碑石材的村民讲,当时走了一天,才走了一公里,晚上就地歇脚,并有警卫人员值班,终于将280吨重的石料安全运抵火车站。
为使石料安全抵京,铁道部门经多方考虑,最终采取最简单也最稳妥的方法,按90吨车皮超载10%预算,先将280吨大石料抬上90吨车皮,再将石料垫稳后,进行第二次加工到103吨,使石料略呈中间厚,两头薄。此时纪念碑长14.7米,宽2.9米,厚1米,中间厚1米,两端厚0.84米,然后将石料直运当时前门的西车站,再转运至广场工地。
据资料显示,碑心石运往火车站,借用了鞍钢的起重技术并调用了鞍钢的工具。碑心石运往北京,东北电业管理局调用了90吨的平台,石景山钢铁厂帮助检修了两台起重吊杆,每台可以安全起重50吨、起高40米。整块百吨大石的吊装方法,一度成为纪念碑兴建委员会反复研究的项目之一。
其后,又分两批完成138块58.6立方米的人民英雄纪念碑底座花岗岩石料。王文健厂长说,据说纪念碑碑心石到达北京后,朱德曾亲自到现场察看。1958年4月22日,人民英雄纪念碑正式落成,5月1日举行揭幕仪式,同时,它也成为新中国第一座大型综合性建筑设计。“人民英雄纪念碑兴建委员会”送给青岛石料厂14匹红布作为奖励。
参考资料: (《环球视野》
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矗立在北京天安门广场上的人民英雄纪念碑,碑心石料为整块崂山灰。这块碑石11.7米,宽2.9米,重达110吨。当年普作为***任务,用3节火车由青岛秘密运至北京。毛泽东主席1955年6月9日根据碑心石料尺寸,题写了"人民英雄永垂不朽"几个大字。
参考资料: www.zzxyf.cn www.jzxyf.com
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人民英雄纪念碑使用汉白玉和花岗石制作的
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纪念碑浮雕石料采自北京房山的汉白玉矿。纪念碑采用了钢筋混凝土筒体,将碑座和碑身各部分石块牢固地拉结浇注在一起。碑心石正、背面的题字都有阴文镌刻在石面上,然后采用中国传统的镏金方法,做成钢胎金字镶嵌进去。碑题、碑文共用黄金130余两。整个纪念碑用1.7万多块花岗岩和汉白玉砌成。
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纪念碑浮雕石料采自北京房山的汉白玉矿。纪念碑采用了钢筋混凝土筒体,将碑座和碑身各部分石块牢固地拉结浇注在一起。碑心石正、背面的题字都有阴文镌刻在石面上,然后采用中国传统的镏金方法,做成钢胎金字镶嵌进去。碑题、碑文共用黄金130余两。整个纪念碑用1.7万多块花岗岩和汉白玉砌成。
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