Question

图—154是怎样的飞机

波兰总统卡钦斯基在俄罗斯因飞机失事身亡就坐的这飞机

Answer 1

北京时间4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154飞机在俄罗斯西部接近斯摩棱斯克机场时坠毁。据当地救援部门称，包括卡钦斯基在内的132人当场死亡，无人幸存。有报道称，该飞机在降落过程中刮到了树梢，另有统计数据显示，图-154飞机失事率高达3%。那么这款飞机的设计是否存在问题？新浪航空第一时间连线了民航有关人士进行分析。 该业内人士表示，如果是在降落过程中挂到树梢的话，应该是飞机自身出现了故障，例如他的发动机或者机翼出现了问题。如果说人为的操作失误那就是太低级的错误了，应该不会出现的。具体情况还要看找到黑匣子才能下定论。 这次卡钦斯基乘坐的图-154飞机是前苏联使用比较广泛的一型民航机，他在苏联的地位相当于波音737和空客320在美国的地位一样。在设计上来讲是没有什么大的缺陷的。 那么为什么这款飞机自面世之后，失事率达到3%？该业内人士介绍说，其实这款飞机在前苏联时期，它的飞行状况一直较好，在我国图-154虽然在民航领域已经退役了，但是空军一直使用该机型，它的整体表现还不错。而且以往在我国民航领域使用图-154的时候，出现的事故大多情况都是人为操作失误造成的。例如曾经在咸阳机场失事的一架图-154飞机，就是由于驾驶员在维护操作时失误而造成了失事。 该专家表示，在前苏联解体后，独联体国家对飞机维护上存在很大的问题。因为他们对飞机的维护体系和美国维护体系不一样，美国采用的是适情制来维护的，对整个飞机的维护从设计之初就已经制定了维护策略。而前苏联的维护体系是根据时间来制定的，现在的独联体国家也是在沿用这种方式。明明飞机在飞行中出现了问题，但是因为没到维护时间，也不会进行维修和维护，这种情况下就会造成很大的隐患。长期下来，飞机的性能就越来越差了。

Answer 2

154是俄罗斯图波列夫设计局研制的用以取代图-104、伊尔-18的三发中程客机，它是前苏联和前华沙条约组织的标准客运飞机，也是产量最多的俄民用运输机之一。 该机于1966年春开始设计，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有六架原型机和预生产型机用于试飞，从第七架开始交付给前苏联民航局使用，并于1972年8月全面投入各航线运营。 图154M基本数据： 翼展：37.55米 机长:47.90米 机高：11.40米 货舱容积：38立方米 全经济座舱布局：180人 空机重量：55.3吨 最大载荷:18吨 最大燃油量：39.75吨 最大起飞总重:100吨 最大油量航程:6600公里 最大巡航速度:950公里/小时最大巡航高度:11900米 动力装置：三台涡扇发动机 发动机型号： 索洛维耶夫D-30KU （推力：23380磅）

Answer 3

图-154M-LK-1用于接载要员的型号。 设计特点 机翼悬臂式下单翼，普通全金属三梁破损安全结构。1/4弦线后掠角35°。中梁向左右两侧延伸至副翼内端。5段前缘缝翼占每侧机翼前缘的80％。三缝式襟翼。缝翼为液压驱动，襟翼为电动。每侧机翼有4个扰流片，机翼内侧的两个扰流片可作为减速和卸升装置。外段副翼提供横向操纵，内段副翼在飞行中可作为减速板。前缘缝翼为电热防冰。 尾翼T型悬臂式全金属结构。水平尾翼1/4弦线后掠角40°，垂直安定面前缘后掠角45°。方向舵和升降舵为蜂窝结构。尾翼全部操纵面均为液压操纵。垂尾、平尾前缘均为发动机引气防冰。 机身普通圆截面全金属半硬壳式结构。机身截面直径3.8米。除机头雷达罩内和装有辅助动力装置的尾锥为非增压舱外，其余各舱均为气密增压舱。全部蒙皮均由化学铣加工而成。 起落架液压可收放前三点式。前起落架向前收入机身，主起落架向后收入机翼后缘整流罩内。圆盘刹车，有防滑装置。前起落架为并列双轮，主起落架为6轮小车式，这种小车式起落架可以使图-154在180毫米厚的水泥跑道上使用。 动力装置基本型装3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，单台推力93.16千牛(9500公斤)，其中两台悬挂在机身尾部两侧，中间一台位于机尾，其进气道弯曲延伸至垂直尾翼根部。图-154A装3台NK-8-2U涡扇发动机，单台推力102.9千牛(10500公斤)。图-154M换装索洛维耶夫D-30KU涡轮风扇发动机，单台推力104千牛(10604公斤)。燃油全部储存在机翼的6个整体油箱内，为调节各油箱的燃油量，各油箱都同集油油箱相连，在应急强迫着陆情况下，可用二氧化碳气体迅速冲放掉油箱中的燃油。发动机进气道前缘有发动机引气防冰装置。各型都装一台TA-95辅助动力装置。 机舱驾驶舱内有正、副驾驶员和飞行工程师3个座椅。基本型的标准布局为每排6座，前舱54座，后舱104座，共158座。最新型图-154M座位增加到180个。共有4个客舱门和4个应急出口。货舱为增压舱，前后两个舱门，并有货物装卸机械。 系统空调系统为客舱增压。3套液压系统由发动机驱动的液压泵供压。任何一套液压系统都可以独立地驱动机轮刹车、操纵系统助力器、襟翼、扰流片和起落架收放。发动机带动3台交流发电机，还有一套36伏交流和27伏直流发电系统，另有4个蓄电池。每个发动机短舱内都有灭火系统，辅助动力装置带动一台直流发电机或交流发电机，作为应急电源系统。行李舱内有烟雾报警器。两套防冰系统，机翼前缘为电热防冰，尾翼前缘采用发动机引气防冰。 机载设备自动飞行控制系统和惯性导航系统，测定相对地面导航台距离和航向的无线电导航系统，修正偏航角和对地速度的多普勒雷达系统，活动地图显示器，可记录惯性导航系统和无线电导航系统的数据。数字/模拟混合型计算机可以综合来自飞机大气数据传感器和导航设备的数据，提供给自动飞行控制系统使用。应答器提供本机速度、高度以及对地面雷达的识别。3套迎角传感器，PB-5无线电高度表，APK-15型无线电罗盘，短波和超短波通信电台，装在机头罩内的气象雷达。图-154M还有与自动驾驶系统配套使用的3通道自动驾驶仪，飞机起飞到400米以后到降落至30米之前这一飞行阶段可使用自动飞行操纵系统。 技术数据 翼展37.55米 机翼面积 201.45平方米 机长47.90米 机高11.40米 机身直径3.80米 客舱长×宽×高22.57米×3.58米×2.02米 载客量：150-180人 空重55300千克 最大商载18000千克 最大起飞重量100000千克 最大燃油重量39750千克 最大巡航速度950公里/小时 经济巡航速度900公里/小时 最大巡航高度11900米 实用升限12,100 米 最大载重航程3740公里 最大燃油航程6600公里

Answer 4

是一架可以飞的飞机
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