肇庆西江大桥的大桥事件
2012年1月1日起，西江肇庆大桥收费站将停止收费。
由肇庆城区通往广肇高速公路的西江肇庆大桥收费站从2012年1月1日日零时起停止收费。这是肇庆市第十一次党代会后新一届市委为广大市民办的第一件大实事。
据介绍，从2004年开始，肇庆市全面启动对普通公路收费站的整合撤并工作，其中2004年4月全市撤销了15个收费站；2007年12月撤销了大冲收费站；2009年12月分别撤销了广宁春水、长塘和怀集坳仔、金鸡等4个二级公路收费站；2010年1月1日零时，在试行年票制的同时，再次撤并了德庆德城、封开封川、高要新桥、四会五马岗等4个一级公路收费站。
停止收费的肇庆大桥位于肇庆城区东部，横跨西江，路线全长7.8公里，从1998年9月开工，到2001年4月竣工。它是联系肇庆与广佛等珠三角城市的重要通道，也是肇庆一江两岸的重要纽带。该收费站停止收费并拟产权回购后撤销收费站，既方便群众出行，又改善肇庆投资环境，是构建“一江两岸”大城市的重要举措之一，是促进肇庆经济社会发展的需要，一件惠民利民的大好事，也是肇庆市第十一次党代会后新一届市委为广大市民办的第一件大实事。
据悉，在肇庆西江大桥收费站停止收费的同时，位于国道G324线高要白诸镇路段K1102+260处的肇云（白诸）收费站开始对云浮往肇庆方向的非广佛肇籍车辆单向收取通行费次票，收费标准按照肇庆市次票收费站收费标准执行，一至五类车的收费标准分别为2、10、20、30、40元/车次。 事件经过
2015年10月15日下午17时50分许，肇庆市水政执法支队扣押的粤佛山工2038船在由高要禄步开往肇庆端州途中，航经肇庆西江大桥下航孔时，2038船的吸砂管龙门架触撞了西江大桥下航孔横梁，造成铁路桥横梁受损。
此次事故暂未收到人员伤亡报告。广铁集团已要求各单位启动应急预案。公路交通管制方面，正采取公铁两用桥(旧桥)临时封闭交通，公路桥(新桥)实行双向通车的临时管制措施。
由铁四院、中铁大桥局和广铁集团等单位组建的专家组昨日现场勘查发现，西江特大桥钢梁桥第4孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形，受损严重。 广铁集团经与专家组会商后确定，修复工作分两步进行。首先修复受损的铁路线路设施，再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施，待具备通车条件后，列车限速通行，以减少对铁路运输的影响，如没有新增因素或其他情况发生，完成阶段性修复工作预计需要两天时间。第二步是更换受损的承重梁，恢复列车的正常通行， 完成时间需待进一步评估。
记者从铁路桥梁下抬头看，发现桥梁下被剐蹭撞击的痕迹明显，支撑结构上的几根X形钢柱变形扭曲。据广茂铁路肇庆工务段副段长梁支敬介绍，15日晚经过初步检查发现，旧桥下体部分局部受损，铁路线路上拱33毫米，方向偏离15毫米。
现场勘查的同时，中国中铁港航局也成立三茂铁路西江大桥抢险指挥部，组织起300多名专业抢险人员于昨日早上6时赶到现场，分4个功能组别，组成抢险突击一队、二队、三队和后勤保障队，立即展开抢险工作。记者在现场看到，组织指挥、检测调度、事故抢修、坏梁拆除、后勤保障等工作有序进行。
另据广州铁路官方微博消息，受铁路桥封锁的影响，2015年10月15日当晚开往肇庆的列车临时停候在佛山、三水、高要等站。截至2015年10月16日凌晨1点，铁路部门对途经这一区域的38趟列车进行调整，受影响列车达到58趟。
同时，肇庆市采取火车、汽车转运的方式，将700多位滞留旅客分送至广州、肇庆东站、肇庆城西汽车站，让他们换乘其它交通方式继续出行。截至2015年10月16日早上8时，火车站已办理退票714张。
事件结果
2015年10月21日，广东海事公安局表示，“10·15”砂船碰撞西江大桥事故原因已经查明：因船员无证驾驶导致砂石船碰撞肇庆西江大桥，事故后船员被处以行政拘留十五日并处罚款的处罚。
