Question

1953年美国飞机失事是飞碟所为吗？

Answer 1

1953年11月23日，美国飞行员菲力克斯少校和雷达员威尔杰少校接到空军防卫指挥部的命令，从罗斯空军基地起飞去追踪苏必利尔湖上空被雷达发现的一个不明飞行物。他们驾驶一架F-89C喷气式战斗机由地面导航径直飞向那个物体。

地面指挥员在显示屏幕上看到飞机接近了那个飞碟。在屏幕上飞机和飞碟的信号都很清晰，可是突然飞机和飞碟都从屏幕上消失了。从此，再也没见到那架飞机和听见机上的驾驶员发来的信号，搜索也毫无结果。

1956年8月13日9时30分，空军雷达员本特·沃特斯看到一个物体正以每小时5000千米的高速掠过屏幕，接着又发现一组物体追踪着它到了海上，它们似乎成串地进入了这个静止的大物体之中，然后一起消失了。

莱肯黑斯站的人也在屏幕上清晰地看到了这个物体。他们发现，这个物体疯狂地改变方向，不停地飞行，从静止状态突然以极快的速度行驶，其飞行性能简直令人难以置信。

两架喷气式战斗机起飞前往拦截，但升空后却没有发现飞碟的任何踪迹，只能返航。然后一架装备了雷达的“维诺姆”单座战斗机从海滨起飞。这架战斗机升空后，却发现那个飞碟静止不动，清晰可见。

飞行员开动了雷达和炮锁，还没来得及有所行动，突然发现飞碟失踪了。然后，它突然出现在飞行员的后面，这个飞碟以“之”字形变换着位置，其速度之快以致雷达都跟不上。一会儿，它在战斗机后面，分解成两个不同的单元，一个挨着一个，紧紧锁住了那架战斗机。再过了一会儿，又突然不见了。

1978年10月18日，劳伦斯·科因中尉和3名机组人员，驾驶一架美国空军直升机从俄亥俄州的哥伦布飞往克里夫兰。40分钟后，他们飞抵曼斯菲尔德上空，高度为750米。

这时，一名机组人员发现一个闪着红光的物体正高速从东部靠近飞机。科因中尉立即将飞机下降至510米以避免相撞。在离飞机大约150米时，这个不明飞行物突然停了下来。

科因中尉注意到这是一艘巨大的灰色金属飞船，大约有18米长，形状像流线型的扁雪茄。它前部边缘闪烁着红光，后部闪着绿灯，中间有圆盖。一盏绿灯突然旋转起来，绿色灯光照亮了直升机的座舱。科因赶紧用无线电发出了SOS信号，但无线电装置却莫名其妙地失灵了，既不能发送信号，也不能接收信号。后来他检查了一下仪器盘和仪表盘，发现这架直升机正在升入高空。最后，机组人员感觉到了一下轻微的弹跳，那个飞行物向西北呈“之”字形飞去，7分钟后，直升机上的无线电装置又自动恢复正常状态。

飞碟使无线电装置莫名其妙突然失灵这种事件，在后来的许多目击报告中也谈到了。

1957年，美国空军的研究人员发现，不明飞行物是通过某种受控的电磁波来干扰我们的电路的。汽车灭火、引擎停转、飞机导航仪及无线电通信受干扰，这些现象十分危险，特别对正在航行中的飞机来说必然是凶多吉少。

1978年10月21日，一架“协和”飞机从澳大利亚墨尔本附近的莫拉丙机场飞往一片暮色的天空，其目的地是金格岛。18时19分，天空晴朗，景色宜人，“协和”飞机预定在此岛上装满海产，然后返回莫拉丙机场。

飞离了莫拉丙机场的飞行员布连地，在往目的地前进时，看见在西南方，出现一个像是发光的气球般的东西，到了渥太威岬仍可以看到它的踪影。19时，布连地向墨尔本的控制塔说：“通过渥太威岬。”在渥太威岬的海面上，机首面向南方一直前进，过28分钟就该到金格岛了。天气状况良好、视线清晰，一切都依飞行计划顺利进行。

布连地唯一感到有点异常的是，在通过渥太威岬岭瞬间的那一刻。19时6分，他向墨尔本控制塔询问：“高空150米以下的空中，有无其他飞机？”控制塔回答他：“依飞行航程表上记载没有。”

可是，布连地却看见，“协和”飞机的上方，有一架巨大的飞机，这架巨大的飞机，一旦超越过了，又会马上折回来再度越过飞机的上方，而且像是在戏弄“协和”飞机似的，不停地反复着。

“难道是要追踪我吗？”布连地有点厌烦地喃喃自语。

墨尔本的控制塔要布连地确认清楚纠缠“协和”飞机的机体。于是布连地报告说：“这不是一般的飞机！”接着又说，“形状是细长形，可以看到绿色的灯光、机体似乎是金属做的，外侧闪闪发亮。”之后，控制塔失去了布连地的音讯。

19时12分，收到布连地用惨叫的声音说：“这家伙在我上面！”之后，又叫一声“墨尔本控制塔……”，接着通讯就中断了。

控制塔的无线电里，在这最后一句话断了的17秒钟内，听到一阵“卡咯卡咯”阴森可怕的金属声，然后又迅速被一片静寂替代。此时是19时12分48秒，布连地就在金格岛的正前方不远处失踪了。

接到“协和”飞机罹难消息，澳大利亚的军方马上出动，在空中及海面上展开搜索行动。可是飞机的踪影都没被发现。而且在事发后4天，仍未发现机体的残骸或任何的遗留物，这事便成了难解的谜题，而搜索工作也就此打住了。布连地和“协和”飞机一起在渥太威岬的海面上消失了。

这件意外事件，在刚开始的时候，仅以普通的飞机失事处理。否定飞碟存在的澳大利亚政府发表了这样的谈话：“在事件当时，因‘协和’飞机翻转飞行，所以将映在海面上的城市的灯光，误认为飞行物体，才坠落琶海里。”

事实上，这件事之前，在澳洲不断有人看见飞碟，而在那一天到达了高峰。在布连地失去音讯的那一刻间，有好几人看到了发出绿色光的飞碟。

布连地果真是和“协和”飞机一起被飞碟俘虏去了吗？不留下任何蛛丝马迹而消失了的飞机的真相，完全打消了坠落和爆炸的说法。这当然就是超越一般常理所能理解的，也就是飞碟神秘的一股力量。

遭遇飞碟而失事的飞机事件也时有发生。最有名的是1984年P-51式飞机。机长托马斯·曼特尔奉命驾驶着P-51式飞机追赶一个飞碟，突然“轰”的一声，飞机突然爆炸了，曼特尔也被炸死了。此事异常神秘，但曼特尔死于追赶飞碟途中，这是千真万确的事实。地面人员证实说，他们亲眼看见曳光弹从飞碟中射出，击中了P-51式飞机。

惊人的飞碟事件接二连三地发生。下面是印度的一个案例。

那是1953年5月2日的一天，一架“彗星”式喷气机从加尔各答的达姆机场起飞，刚飞行5分钟，该机便坠毁于地，一片熊熊烈火将机上的43名乘客全部烧成了灰烬，无一幸存。

几个月之后，英国航空专家沃克博士于1954年1月20日在法恩巴勒向报界宣布，从机身和机舱的内外状况可能断定，“飞机是被某个巨大的物体撞歪后解体而坠落地面的”。飞碟击毁飞机的事件层出不穷，令人生畏，它们这样做的真正目的至今仍是个谜，只有在飞碟之谜解开之时，地球人才能真正了解其意图。