Question

丰田TNGA架构有多强！威兰达明年4月上市，自带3种四驱能爆款吗？

Answer 1

《我有车》原创新车报道：得益于丰田全新TNGA架构的引入，广汽丰田在车市凛冬的大环境里仍保持了正向增长。据官方数据显示，今年前11个月广汽丰田累计销量64.42万辆，同比增长16%，其中11月销量6.8万辆，同比增长12%，成为首个完成2019年销售目标的车企。与此同时，广汽丰田也将于明年4月份向市场投放家族第四款TNGA架构车型——全新威兰达，务求成为新的销量增长极。

▲ 补齐产品线“短板”，明年稳了！

成功导入TNGA架构为广汽丰田注入了更年轻的血液，也因此第八代凯美瑞销量一路走高，冲入中型车销量前三甲，C-HR也在所属细分市场占有一席之地，全新雷凌更是已突破20万辆大关。毫无疑问，TNGA架构车型目前已成为广汽丰田的重要支点。

全新威兰达作为TNGA架构的第四位新成员，亦是广汽丰田首款紧凑型SUV，自亮相以来便受到广泛关注。新车不仅填补了广汽丰田在汉兰达和C-HR之间的产品空缺，更重要是诞生于TNGA架构下更高级别的GA-K平台，更高一级的凯美瑞、雷克萨斯ES均出于该平台打造，足见威兰达的高级别产品基因。

有见及此，全新威兰达对比同级车型有着天然的越级优势。无论时尚、动感的外观设计、丰富的配置以及TNGA架构的低重心理念，还是更高端的制造工艺标准，凭借这般越级实力或将重塑紧凑型SUV市场新格局。

对此威兰达首席研发工程师佐伯祯一表示，“TNGA在提高驾乘质感的基础上，通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置、开发适应不同路面的四驱系统等措施，让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶，享受驾驶的乐趣。”其实TNGA架构不仅将产品越级，用户亦将成为TNGA架构的受益人。

▲ TNGA架构的安全系数大幅提升

对于驾车出行，安全性无疑是不可或缺的要素，在这方面显然第八代凯美瑞更有发言权。随着丰田全新TNGA架构的诞生，除了在设计、动力、操控等方面有了大幅提升外，车身结构和用料优化亦使得车辆安全性达到了前所未有的高度。

在2018年美国IIHS碰撞测试报告中，第八代凯美瑞在主/被动安全方面均获得了最高的“G”成绩，最终获得IIHS“TOP SAFETY PICK+”评级。能在全球最严苛的美国IIHS碰撞测试取得好成绩，凯美瑞的高刚性GOA车身功不可没。

值得一提的是，在2018年中保研的正面25%偏置碰撞测试里，国产第八代凯美瑞除了约束系统与假人运动的成绩为良好（A）评级外，其余包含车辆结构、乘员舱上部侵入量，以及假人头部和颈部、腿部、脚部等方面均取得了优秀（G）评级。反观竞品上汽大众帕萨特在该项目下仅取得了较差（P）成绩，尤其是车辆A柱已被折弯成90°角。由此不难断定，凯美瑞之所以持续热销，离不开TNGA架构对于安全性的强力支持。

得益于TNGA架构的先天优势，可以说广汽丰田威兰达的安全性领先了竞品多个身位，新车同样效仿凯美瑞配备了高刚性GOA车身，还有超高强度钢和1180兆帕的超高强度钢材，不难想象威兰达的安全系数不会弱于凯美瑞。而且新车还采用了与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶，全车14.79米的覆盖量也让车身更坚固，以增强整车操控性能。

▲ 威兰达是怎样一款广汽丰田SUV？

全新威兰达采用了“Adventure & Refined”(冒险&精致)的原创设计语言，纺锤形进气格栅散发出雷克萨斯般的高档气息。本次新车仍旧提供了燃油版和混动版，两个版本在外观方面并无过多差异，只是混动车型相应增加了一些新能源独有元素。此外，威兰达在未来上市后还将提供双色车身版本，以满足不同消费者的购车需求。

值得一提的是，新车前大灯总成分别提供了"光感智能投射式LED大灯"和"光感智能LED大灯"两个版本，加上悬浮式双C形组合尾灯，整车精致质感得以进一步提升。

由于威兰达与RAV4荣放同属姊妹车型，因此三围尺寸及轴距相差不大，车身规格4665x1855x1680mm，轴距2690mm，这样的身材在同级竞品中具备一定优势，后排腿部空间比较充足。此外，新车行李箱容积580升，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后平躺两位成年人不在话下。

进入车内，全新威兰达的T字形中控台布局与RAV4荣放基本一致，不过新车针对细节方面进行了一定调整，例如10.1英寸中控屏两侧的边框进一步收窄，完美解决了RAV4荣放的汽配城廉价感。除此之外，威兰达的高配车型还配备了HUD平视系统，加上仪表盘中央显示屏，在系统信息显示上可以实现“三屏互联”。

在此基础上，新车还配备了丰田智行安全2.0系统，该系统包括了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助，以及AHB自动调节远光灯系统等多项主被动安全配置。

至于动力方面，全新威兰达分为2.0L燃油和2.5L混动两种动力版本，其中2.0L发动机的最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，匹配了CVT无级变速箱，百公里综合油耗5.7升；2.5L两驱混动版本的系统综合最大功率218马力（160kW），四驱混动版本的系统综合最大功率相应为222马力（163kW），匹配了E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至4.6升。

新车底盘采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架结构，而且为满足更多出行要求，全新威兰达还提供了三种四驱形式，分别是燃油版的动态扭矩控制四驱系统（DCT-4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV-4WD），以及混动版的电子四驱系统（E-Four）。

实际上DTC-4WD就是丰田原有的四驱系统，多数情况下动力保持在前轮，部分情况下前后动力分配可以达到50：50。DTV-4WD则是在DTC-4WD的基础上，允许调整后轮的动力分配。而E-FOUR电子四驱则为混动版独有配置，能够实现前后轮20：80的动力分配，理论上可以获得类似后驱车的驾驶感受。

有了硬件基础提供支持，威兰达燃油版和混动版还提供了额外的越野模式选项。其中燃油版支持MUD & SAND（泥泞、沙石、积雪路面）以及ROCK & DIRT（丘陵或岩石路面）等两种越野模式；混动版则配备了TRAIL越野模式（可用于从坑洼中脱困），足够满足用户对于个性化的需求。

《我有车》总结：大气精致的造型、宽裕的空间表现，以及越级GA-K平台的应用，这些先天优势都赋予了全新威兰达出色的产品力。随着新车上市脚步的临近，广汽丰田聚齐了以汉兰达、威兰达以及C-HR在内的主流SUV产品矩阵，销量也必将得到进一步补强。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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