Question

第十代雅阁操控如何？

Answer 1

试驾第十代雅阁，号称陆地飞行器，操控完爆宝马3系，迈腾都慌了

我为汽车而疯狂

百家号18-03-2221:58

在三亚，即将上市的第十代雅阁迎来了媒体试驾，初见新车，有点被颠覆的感觉，前几代雅阁给人一种稳重的形象，而新车却是满满的运动气息，溜背型的车身让整车拥有一些轿跑的味道。

不知大家是否还记得15年前，那时的中高级车基本都是26万起步，雅阁率先将价位拉低到24万区间，引发市场疯抢，由此开创了合资汽车品牌的加价时代，其后在相当长的时间内，雅阁成为了国内中高级车市场的风向标，许多同级新车上市都以雅阁的价位和配置作为参考指标。这些年，随着竞争加剧，雅阁也逐渐失去了独领风骚的势头，现在，第十代雅阁终于要登场了，携带本田的最新科技，欲重拾往日的王者荣耀。

在三亚，即将上市的第十代雅阁迎来了媒体试驾，初见新车，有点被颠覆的感觉，前几代雅阁给人一种稳重的形象，而新车却是满满的运动气息，溜背型的车身让整车拥有一些轿跑的味道，现在各品牌都在走年轻化线路，雅阁也变得时尚感十足了。前LED大灯是点睛之笔，想想奥迪Q7的LED大灯还得花上万元选装件，20万元级别的车型最多也是日间行车灯采用LED光源，因此雅阁此举确实厚道，尾灯为回旋式LED光源。全景天窗也出现在新车上。

内饰部分，第十代雅阁放弃了双显示屏，转而采用悬浮式中控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。中控台采用了全新T字型设计，线型平衡式布局，灵感来自于剧院布局。

从第十代雅阁的设计理念看，驾驶乐趣是主要述求点，所以我们看到轴距虽然比现款加长了55mm，达到了2830mm，但车身长度反而有所减少，使得更利于空气动力学和转向的精准，新车的的长宽高4893mm/1862mm/1449mm，顶配整备质量1519kg，比现款顶配减少约50kg，实现了轻量化。为打造出跑车般的驾驶快感，整车降低了重心高度，座椅位置下降了25mm，脚跟位置下降了15mm。

配置方面装备了完整版的智能安全辅助系统，包括CMBS碰撞缓解制动，RDM车道偏移抑制系统，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，LKAS车道保持辅助系统，TSR交通标识智能识别，LWC盲点显示系统，PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）等。

Answer 2

第十代雅阁和阿特兹相比，考虑车子品牌还有保值性十代雅阁好一些，考虑操控性方面阿特兹相对好一些。

Answer 3

操控来说相当容易上手，好开！！！但是不是为了赛道而生

Answer 4

最近关注了第十代雅阁，相比上一代雅阁，外观变的更加运动了，驾驶乐趣也提升了不少，整个定位都更偏年轻化。第十代雅阁的发动机换成了小排量涡轮增压发动机，但在动力输出上更加强劲，起步、加速都能让你感受到它迸发出的力量。到了中高速之后的再加速，动力一点没有减弱的感觉，整个加速过程流畅，有线性。
另外，第十代雅阁采用了轻量化设计，整车重心也降低了不少，座椅位置也有所降低，坐进车内有种开小跑车的感觉。

Answer 5

第十代雅阁操控性在同级别中还是不错的。十代雅阁虽然用了小排量涡轮增压发动机，但在动力上却更加强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落。
十代雅阁在转向精度上有了很大的提升，低速时转向轻盈，打方向或掉头都比较轻松，高速状态下，方向盘则会稍稍变重，让驾驶感更偏运动，提升整体操控感受。
在小细节方面比如扎实的方向盘握感，精准的指向性，便捷的功能按键都对良好的驾驶感受起到了不错作用。