Question

1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？ 它们所用的压缩比为何不一样？

Answer 1

柴油机是靠压燃。汽油机是靠火花塞跳火点燃的。柴油由于靠压燃，所需的气缸压缩比高，空气被压缩后温度升高达到柴油的自燃点而燃烧。

因为燃烧时的缸内工质是燃料与空气组成的可燃混合气，所以影响燃烧放热量的参数不仅有燃料热值，还有空气量，用可燃混合气热值来评价燃烧放热量更全面、更合理。燃料与空气的比例反映了混合气中燃料的浓度，是发动机的一个极为重要的参数。

燃料低热值：

燃料热值定义为单位质量的燃料在标准状态（温度298 K，压力101.3kPa）下，定压或定容完全燃烧所能放出的热量，即反应热。

热值是反映燃料在标准热状态和确定热力过程条件下燃烧时所能释放的化学能。燃料的定容热值和定压热值相差不大，实际上多采用定压热值，因其便于测量。单位kJ/kg为或kJ/kmol。

Answer 2

柴油机与汽油机由于燃烧燃油不同，所以两者工作原理也有所不同。
1、压缩比不同。由于柴油与汽油燃烧点不一样，点火形式也不一样。柴油机压缩比大，汽油机压缩比小。
2、点火形式不一样。柴油机燃油是靠缸筒活塞将空气压缩，使缸筒内空气气温温度达到200度以上，使柴油形成自燃，推动活塞做功。汽油混合气体燃烧点比较低，且用高压作为辅助点火。
3、燃油进入缸筒方式不一样。柴油机燃油用高压油泵加压，由喷油嘴直接喷入缸筒，汽油机靠化油器雾化，进入混合气，将燃油进入。
4、柴油与汽油燃烧值不一样，所以在同缸径下，两者发动机输出功率也不一样。

Answer 3

柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。

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Answer 4

柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。

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Answer 5

柴油机混合气一般在缸内混合，进气为纯空气，点火方式为压燃，所以要求压缩比比较高，更容易气缸温度上升达到燃料燃点，汽油机为火活塞点燃，另外汽油容易爆震，所以压缩比不能太高。

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