摩托车的化油器是一个相对比较简单的供油系统,它主要由浮子室,柱塞,壳体三大部分组成,其中的柱塞部分控制进油量,浮子室储备燃油量。
但如果细细解读的话它内部的零件还有很多,作用也各不相同,所以下面细分一下零件,然后简要做一下介绍。
阻风门 这是一个帮助发动机增加起动性能的装置,它的工作原理很简单,当扳开风门把手时阻风门关闭,这时进入缸体的可燃混合气体就会变浓,进而就会起到提升发动机启动性能的作用。
浮子室 化油器的浮子室零件比较多,主要有浮子,浮针,主量孔,怠速量孔。
其中的浮子和浮针主要起控制化油器液平面的作用,而怠速量孔是保证发动机最低转速的油道,主量孔是发动机提速过程中的主要油道,它们可以做到相互补充,保证发动机最基本的供油需求。
柱塞总成 化油器的柱塞总成也是有多个零件组成的,其中主要有柱塞,油针,卡簧,回位簧。
这些零件中油针控制进油量,柱塞控制进气量,它们两个可以说是一对相辅相成的好伙伴,如果闹了矛盾,那么发动机就会出现吃不饱或者营养过剩的现象,而最直接的表现就是干活无力排气管放屁。
除了以上零件以外化油器还有两个特殊的调整螺丝,其中一个控制发动机最低转速,称之为怠速调整螺丝,而另一个控制化油器的燃油混合比,称之为混合气调整螺丝,只有这两个螺丝搭配调整,发动机的怠速和燃烧状态才能达到最佳效果。
以上就是化油器的一个简要介绍,从中可以看到它的结构相对比较简单,内部零件也算不上很多,但它的工作过程分为机械和辅助帮助两大部分。
所谓的机械部分就是燃油可以自动补给,只要油箱中有燃油它就可以实现定量供给,而辅助帮助只有在发动机运转的时候,它才能将燃油雾化成气体,起到控油的作用。所以化油器是一个相对比较简单的被动供油系统,它自身不具备雾化汽油的作用,只有在发动机的帮助下才能够将燃油雾化成气体。
2024-09-26 广告