跑高速时油耗反而更高，这是为什么？
一，影响车子油耗的要素
影响油耗的原因有很多，最首要的有下面一些层面：车子净重，汽车造型设计（风阻系数），行车实时路况和速率，汽车发动机，变速器，安全驾驶习惯性，轮胎型号和轮胎气压这些。而在高速路上行车，风阻系数（空气阻力）和行车速率则是影响油耗的最关键要素。
二，快速道路上影响油耗的要素
1.风阻系数（空气阻力）的影响
风阻系数：空气阻力是汽车行车时需碰到最高的，也是最重要的阻力。风阻系数的高低在于汽车的外观设计尺寸和时速的多少，挡风玻璃总面积越大，速率越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现如今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5中间，小汽车的风阻系数约为0.28-0.4。
一般来说，风阻系数对驾驶油耗的影响，低速档下影响不显著，快速影响非常大。车子快速前行时，外观阻力是最首要的空气阻力来源于。车子外观所导致的阻力来源于汽车正前方正脸展开面积和车后才的真空泵区。正脸展开面积越大，后才真空泵区越大，阻力就越大。
此外，汽车在行驶时，开窗通风与不开窗通风油耗主要表现差别特别大，开窗子的油耗乃至大通关窗户吹空调。关键缘故便是：开窗子促使车子的风阻系数扩大了许多。
理论上而言，更小的风阻系数有利于省油。风阻系数越小，车子的可靠性就就越好，也更节油。听说：每降低10%的空气阻力，便会减少2.5%之上的汽柴油耗费。
2.行车速率的影响
汽车的汽车发动机都是有自身的性能曲线图，其热效并并不是固定不会改变的，在中国长时间负荷，低中时速下，其热效是最大的；而在低负载，低转数的情形下，汽车发动机的热效会比高效率最大的情况下降低一半。因而，汽车也都是自身的经济发展车速，一般小汽车设计方案在70～100km。
在市政道路上行车，车子经常处在小油门踏板，低转速比，乃至是待速的前提下，能量转化的高效率较低，油耗当然就高；而在髙速上，处在热效较高（经济发展车速）的情况下，就主要表现得较为节油；假如超出了高效率最大（经济发展车速）的情况下，也一样油耗。
时速假如提升了1倍，依照阻力计算方法测算，阻力将提高4倍，汽车发动机耗费在摆脱空气阻力上的“消耗”也是越大，油耗自然也随着提高。有研究表明：车速在200km之上时，空气阻力基本上占全部驾驶阻力的85%。
