成都为什么建双机场？
成都建双机场的原因：
一、集中了全省的资源
说到四川省机场流量，四川省……成都省或许更适合，因为成都几乎将本省的机场流量一网打尽。
二、成都出入境人数爆表
根据全球旅行搜索平台天巡数据显示，2015全国出境自由行搜索量达千万级别，与2014年相比，增速高达71%。但是成都地区2015出境自由行搜索量增速高达94.3%，成倍数增长，增速远超仅和全国增速持平的北京、上海及广州。
三、世界五百强和领事馆集中
商务客流也是机场的流量利器，这也是成都的强项。
四、蜀道难，只能坐飞机
另一个保证成都地区机场客流需求的，居然是不给力的铁老大。由于地理和其他原因，成都地区铁路交通不给力，本是城市软肋，但这也让成都的航空更有人群优势。
扩展资料：
第二机场的作用是当航空业务量增长明显超过第一机场的最大潜能时，由两个机场共同承担市场运量，保障持续发展能力。因此，只有当第一机场的扩建潜力已经充分挖掘出来，仍不能满足未来10年的发展需求时，才适合新建第二机场。
对于双机场，并不只有成都一家在惦记。实际上，“双机场城市”已成为“十四五”期间基建的热点内容。目前，已有广州、重庆、大连、青岛等多个城市规划建设“4F级”第二机场。
天府机场启用后，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，将成为西南地区最大机场，弥补西部地区空运短板，推动成都成为中国泛欧泛亚的西部国际门户。
成都建双机场的原因如下：
1、双流机场客流量在全国各大机场中排名第四，仅次于北上首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。
2、在2015年，整个四川省13机场客流量是4937万人次，而成都双流机场几乎承包了所有的客流量，达4223万人次。
扩展资料：
成都双流国际机场，位于中国四川成都，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年）始建的成都双桂寺机场。
1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场，1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场，2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。
成都双流国际机场通航国内外城市209个（其中国际和地区城市78个，国内城市131个），是四川航空、成都航空的基地机场，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、祥鹏航空、深圳航空等设立分公司。
