使用蓄电池的注意事项有哪些
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使用蓄电池应注意事项有:1、防止过量放电
:蓄电池放电到终止电压大约70%后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。蓄电池放电到终止电压时电池的内阻变大,电解液浓度非常稀薄,特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热(甚至出现发热变形),这时硫酸铅浓度特别大,生存晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电,采取欠压保护是很有效的措施。另外,由于电动汽车欠压保护是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动汽车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉。
2、防止过充电
:前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水流失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量防止过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会出现大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,出现短路现象。蓄电池局部可能出现可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在连接处熔断时出现火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池绝对不能有短路出现,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,最后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压出现破裂。
:蓄电池放电到终止电压大约70%后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。蓄电池放电到终止电压时电池的内阻变大,电解液浓度非常稀薄,特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热(甚至出现发热变形),这时硫酸铅浓度特别大,生存晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电,采取欠压保护是很有效的措施。另外,由于电动汽车欠压保护是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动汽车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉。
2、防止过充电
:前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水流失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量防止过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会出现大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,出现短路现象。蓄电池局部可能出现可爆气体(或充电时集存的可爆气体),在连接处熔断时出现火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池绝对不能有短路出现,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,最后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压出现破裂。
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第一 防止过放电
电池放电至终止电压后,再继续放电称为过放电。过放电会严重损坏电池。①应在电池电量剩余30-50%左右时就安排充电,不宜骑行至电量完全耗尽再充电。②电池禁止亏电存放,电池亏电时需尽快充电,保持电量充足。③电动车长时间闲置不用,需每隔1个月补充一次电,防止电池电量自然耗尽。亏电时间越长,电池损坏越严重。
第二 防止过充电
过充电会加大电池的水损失,增加电池鼓包变形的几率。①充电器参数需与电池型号准确匹配,严禁使用不匹配的充电器给电池充电。②充电时间安排在8-10小时左右,禁止长时间充电。最好选用断电定时器,防止过长时间充电。③充电时远离热源,保持环境通风良好,高温天气适当缩短充电时间。每次长途行驶后不要立即充电,应先等电池冷却10-30分钟,再进行充电。
第三 防止电池连接线松动、虚焊
连接线与电池固定不牢,接触点出现松动或虚焊,会发生导电不良,端子发热,时间长了会引发端子部位裂开或者漏液现象。初次安装电池时需要拧紧螺丝或焊实,后续定期检查松紧度。
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建议电池在+5℃~+30℃(最好25℃)温度条件下使用,高温会缩短寿命,低温容量降低;
不同品牌、不同容量、不同新旧的电池严禁混合使用;
电池使用中会产生氢气,所以要远离火源,保持通风,防止爆炸;
请保持环境清洁,过多的灰尘可导致蓄电池短路;
电池放电后应及时再充电,未充饱的电池再放电,会导致电池容量降低甚至损坏,所以必须配置适宜的充电器;
UPS带载过轻(如1KVAUPS带150VA负载)有可能造成电池的深度放电,应尽量避免;
适当的放电,有助于电池的激活,如长期不停市电,应人工将电池放电,每年2~4次,可利用现有负载放电,时间为1/4~1/3后备时间;
长期停用的电池(UPS)应充电后贮存,而且每半年需要对电池进行充放电一次,一般对电池进行浮充4~10小时左右,并在电池逆变状态下工作2~3分钟
不同品牌、不同容量、不同新旧的电池严禁混合使用;
电池使用中会产生氢气,所以要远离火源,保持通风,防止爆炸;
请保持环境清洁,过多的灰尘可导致蓄电池短路;
电池放电后应及时再充电,未充饱的电池再放电,会导致电池容量降低甚至损坏,所以必须配置适宜的充电器;
UPS带载过轻(如1KVAUPS带150VA负载)有可能造成电池的深度放电,应尽量避免;
适当的放电,有助于电池的激活,如长期不停市电,应人工将电池放电,每年2~4次,可利用现有负载放电,时间为1/4~1/3后备时间;
长期停用的电池(UPS)应充电后贮存,而且每半年需要对电池进行充放电一次,一般对电池进行浮充4~10小时左右,并在电池逆变状态下工作2~3分钟
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1、蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。
5、在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。
5、在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
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1、不要让电池与电池直接接触。不要将许多电池一同装入零件盒等容器中,这样会造成电池间的相互接触,造成短路,电池本身的能力也会消耗掉。
2、把电池从托盘或者卷带中取下时,请使用塑料或者陶瓷等绝缘性的钳子或者工具。
3、请不要把电池直接放在导电的垫子上。保管时的注意事项:电池是有寿命的产品。请避免高温高湿度的环境,并且尽早使用。
2、把电池从托盘或者卷带中取下时,请使用塑料或者陶瓷等绝缘性的钳子或者工具。
3、请不要把电池直接放在导电的垫子上。保管时的注意事项:电池是有寿命的产品。请避免高温高湿度的环境,并且尽早使用。
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