Question

捷尼赛思GV80终亮相，这个形象让我想起了英国车

Answer 1

在经过了长时间的等待以及预览图的“轰炸”之后，捷尼赛思终于在日前发布了旗下的首款SUV——捷尼赛思GV80。

当然，这里我所讲到的“等待”，是针对北美以及韩国市场而言的。作为一个新兴的豪车品牌，捷尼赛思在北美以及韩国市场的发展还算不错，年销量大概在十万辆左右。

对于这个品牌，很显然我们是陌生的。不过，如果我换个说法，可能就会亲切得多——捷恩斯。

在2015年年末，随着现代雅科仕的即将换代，现代 汽车 正式将现代品牌旗下的“Genesis”车型升级为一个与现代品牌并列的豪华品牌独立运营，首款登场的车型Genesis G90就是现代 汽车 旗下的旗舰车型雅科仕的继任者。

随后，又相继推出了G80、G70两款车型，形成了一个以后驱轿车为产品架构的高低搭配。

在2018年，这个全新的豪华品牌也有了一个全新中文名“捷尼赛思”。对于捷尼赛思品牌，现代集团信心满满，力图将其打造为一个像雷克萨斯那样的高端品牌。

自2015年年末品牌正式发布以来，捷尼赛思品牌的每一步都走得尤其稳健——先是在韩国市场立足，然后在北美市场站稳脚跟。

有了这个基础之后，按照现代集团的计划，捷尼赛思将有望在今年正式进入到中国市场。而这辆刚刚发布的捷尼赛思GV80，就将会成为未来其立足于中国市场的关键产品。

所以，我们得抽点时间出来聊聊这辆新车。

从整体上来看，捷尼赛思GV80的整车风格依旧是那种很典型的韩国豪华车的样子——用端庄的典雅感来强化豪华的一面。

曾经的起亚欧菲莱斯是这样的，后来的现代雅科仕是这样，现在的捷尼赛思GV80还是这样。

构成捷尼赛思GV80典雅感的关键细节在于肩线的下沉设计。可以看到，捷尼赛思GV80肩线的走势从引擎盖的开始，自然的过度到B柱的位置，然后向车尾的方向自然下垂，形成了一个下沉的后肩形象。

而D柱与车尾的交点也顺势进行了下移。通过下沉式的肩线设计，捷尼赛思GV80的下部车身也就形成了和老捷豹的雪茄式车身相同的风格。这一点在SUV的设计上并不多见。

上装部分的设计为了迎合这种典雅感的呈现方式，也通过上窗框线条与肩线走势一直的方式，来形成一个明确的视觉导向作用。

同时，为了让整个车尾不至于过度的下沉，捷尼赛思GV80的下窗框线条在越过后门之后就明确的进行了上移，平衡了下沉的肩线。

在这样的设计特征下，捷尼赛思GV80的整车造型风格也就有了一种Shooting Brake式的典雅感。

从这个角度来看，捷尼赛思GV80还真的可以认为是开创了一种Shooting Brake式的上装跨界形象。

在前脸等细节方面的设计上，捷尼赛思GV80延续了在改款的捷尼赛思G90上出现的家族化设计，以倒五边形的进气格栅以及双层的大灯构成。

捷尼赛思的家族化设计语言有过两代车型的替换，初期的定义并没有太多的脱离现代品牌的影响，在前脸整体的设计上并不能够很好的提炼出高级感的一面。

比如说，这是改款前的捷尼赛思G90的样子。

这是改款之后的捷尼赛思G90的样子。

在经过了一段时间的市场运行之后，从改款捷尼赛思G90开始，现在的家族化设计才得以具化和落地。

显而易见的是，小改款之后的捷尼赛思G90，显然要比小改款之前的车型显得更加的豪华和端庄。在我看来，捷尼赛思全新的品牌设计语言，是成功的。

而在这一造型语言运用到尺寸更大的捷尼赛思GV80上的时候，倒是也没有什么违和的地方。配合肩线的下沉处理，整体所反馈出来的特征是用繁复感来呼应的。

为了强调一种更加高档的既视感，捷尼赛思GV80也丝毫不吝啬于用金属质感的的网状材质来构成。

配合上分层式的大灯以及尖角的进气格栅，整个前脸和车身的型面所形成的效果就是那种典型的闪闪发光的豪车感。

在车辆尾部，得益于D柱的下沉以及肩线的下沉，捷尼赛思GV80尾部的视觉导向也是明显向下的。尾灯的位置更低，同时尾灯的面积也更大。

这一切，几乎都是和这个时代所流行的尾部设计趋势背道而驰的。但是话又说回来，因为这种背道而驰，相反倒是让捷尼赛思GV80的尾部显得很高级。

说到高级感，捷尼赛思GV80还提供了一个类似于英伦绿的配色，同样不错。

车辆内部的设计也同样是要给好评的，捷尼赛思GV80用大量的菱形以及打孔真皮的材质对可触及的部分都继续拧了包裹。

中控台在弱化了功能之后，也将主要的操控区域与抬高之后的副仪表板连在了一起。仅仅是在仪表板顶部保留了一个宽屏的液晶显示器。抬高后的副仪表板所构成的包裹感空间，也自然而然的定义出了一个双层的结构。

将点烟器、USB接口等等这些可能会造成内饰氛围破坏的功能进行了隐藏——对于高档车而言，使用过程中的内饰整洁程度也同样重要。

所以，无论是下沉的肩线，还是车头和尾部的造型语言，以及绿色的车身和高品质的内饰所呈现出来的效果，捷尼赛思GV80都是一副定型的英国车的样子——虽然它是个韩国车。

单纯的从造型的角度来看，捷尼赛思GV80的出现似乎又让曾经的英国式设计找到了存在的灵魂。

当然，我们也可以把这个设计理解为 用力 过猛。 用力 过猛的设计经常出现在韩国的设计上，不仅仅是 汽车 ，也包括其他东西。

我想，这大概会和韩国人几千年来一直压抑着的民族情结有着很大的关系。

按照捷尼赛思的定义，全新的捷尼赛思GV80在投放市场之后将会与宝马X5、奥迪Q7等中大型豪华品牌SUV构成竞争关系。初期将率先投放韩国市场，随后登录北美市场。

按照目前捷尼赛思在北美市场的几款车型定价来看，捷尼赛思GV80的整体定价将会低于宝马X5和奥迪Q5这两个主要的竞争对手，这也符合目前捷尼赛思品牌在北美市场上的韩系车高性价比形象。

在动力方面，全新的捷尼赛思GV80初期亮相时搭载的是一台3.0L涡轮增压柴油动力，最大输出功率207千瓦，最大扭矩588牛米。

而在韩国以外市场上市的车型则会搭载一台2.5L直列四缸涡轮增压发动机以及3.5L V6的选择。驱动形式当然也包括了四轮驱动的形式。配置则一切看齐豪华车。

总的来说，捷尼赛思GV80是款不错的车型，于是问题也就来了，在捷尼赛思GV80正式登陆中国市场之后，你觉得它卖多少钱合适呢？以及，你会不会为之买单呢？