火车行进车轮会产生不可忽略的阻力么?
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分类: 教育/科学 >> 科学技术 >> 工程技术科学
问题描述:
好象听说那摩擦可以忽略~如果太大会造成事故?那没有摩擦力怎么会前进呢?
如果没有摩擦力不就象人在冰面走路感觉似的么?
这里不是说的磁悬浮列车是普通火车。
解析:
作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力及列车制动力。
机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩,通过动轮与钢轨的相互作用而产生。力F的作用方向与列车运动方向相同。力F是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力,故称轮周牵引力,属静摩擦力,大小由司机控制。
列车运行阻力在这里主要是基本阻力。作用在机车车辆上的阻力与其质量成正比,故由列车基本阻力W0=W0‘+W0“等公式(计算复杂,不再赘述),可知列车三种运行状态:牵引运行,此时作用力为牵引力和运行阻力;惰力运行,仅有运行阻力;制动运行,运行阻力和制动力。
所以火车行进车轮会产生不可忽略的阻力。
摩擦不可以忽略~如果太大不会造成事故,因为列车连起动都起动不了。
另外,脱轨也不是由于摩擦力小造成的,而是由于
1.轮重减小。比如空车比重车容易脱轨。
2.轮轨之间的横向力加大。
如果没有摩擦力,那么轻轻一推,列车就会像磁悬浮一样延轨运行,而且不会停止。
问题描述:
好象听说那摩擦可以忽略~如果太大会造成事故?那没有摩擦力怎么会前进呢?
如果没有摩擦力不就象人在冰面走路感觉似的么?
这里不是说的磁悬浮列车是普通火车。
解析:
作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力及列车制动力。
机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩,通过动轮与钢轨的相互作用而产生。力F的作用方向与列车运动方向相同。力F是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力,故称轮周牵引力,属静摩擦力,大小由司机控制。
列车运行阻力在这里主要是基本阻力。作用在机车车辆上的阻力与其质量成正比,故由列车基本阻力W0=W0‘+W0“等公式(计算复杂,不再赘述),可知列车三种运行状态:牵引运行,此时作用力为牵引力和运行阻力;惰力运行,仅有运行阻力;制动运行,运行阻力和制动力。
所以火车行进车轮会产生不可忽略的阻力。
摩擦不可以忽略~如果太大不会造成事故,因为列车连起动都起动不了。
另外,脱轨也不是由于摩擦力小造成的,而是由于
1.轮重减小。比如空车比重车容易脱轨。
2.轮轨之间的横向力加大。
如果没有摩擦力,那么轻轻一推,列车就会像磁悬浮一样延轨运行,而且不会停止。
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