别再跟风了!35万MPV该如何选?
目前国内市场上35万左右的MPV基本都是中大型MPV的定位,而以往这类车大都是作为公司的商务接待。而近些年,随着消费观念的改变,一些注重舒适、尤其是多家庭成员的奶爸们也开始向MPV倾斜,毕竟论空间舒适性,不管是SUV还是轿车,都无法和MPV相提并论。
那么如果你有35万预算,该如何选择一台MPV呢?
首先在选择之前,我们先要了解市面上这个价位的产品,大致主流的就4款车型,别克GL8 陆尊、腾势D9、丰田赛那、传祺M8宗师,大众威然、梦想家属于不温不火的类型;更多的还有一些偏小众化的产品,比如嘉华、红旗HQ9等等。
从最新的4月销量来看,GL8和腾势D9月销量均破万,GL8卖了12735台,腾势D9为10526台;赛那排名第三,4月份销量为7489台;传祺M8宗师没有具体销量,一般都算车系总销量,车系销量一般在5000台左右;威然4月份销量为2782台,梦想家4月销量达到1711台;嘉华和红旗HQ9基本就100、200台的水平,属于偏边缘化的车型。(注:销量来自乘联会)
别克GL8垄断了市场很多年,其品牌认可度高,保有量大,内饰豪华感、空间都不错,同时还有着不错的乘坐品质,一直是商用MPV的首选车型。作为家用来说并非最好选择,基于以下3点:
1.全系都是2.0T燃油发动机,相对费油;
2.虽然它的乘坐品质不错,但是开着不舒服,或者说对驾驶员不够友好;
3.过去一些家庭用户没得选,可能被迫选择它,但目前市面上产品不少,商用特质很出众,家用来说没有什么竞争力;
腾势D9堪称国内MPV史上最大黑马,一经上市就迅速窜红,并有将老大哥GL8拉下马的态势。这台车确实有着很强的竞争力,并且表现出宜商宜家的特性。作为商用来说,内饰豪华、品牌升级、外观高端大气,似乎能给足客户面子。作为家用来看,它也有着不错的驾控品质,同时它以比亚迪为背书,是这个价位少见的绿牌插混MPV,经济省油,或者我们可以直白点说,这是目前油转电时期,这个价位最合适、最好的动力系统。
丰田赛那则完全倒向家用属性,首先品牌力强,开着还算舒服,丰田可靠耐用的品质会为其加分;其次空间包括灵活性都很出色,比如第三排座椅可完全收纳到后备箱底部;第三就是搭载丰田2.5L油电混动系统,省油且不用充电,非常适合那些没有充电桩或者嫌充电麻烦的奶爸们。当然它的缺点也不少,比如内饰简陋,堪称“毛坯房”,静音效果也不好,就凭这两点,基本就和商用无缘了。
传祺M8宗师系列目前整体竞争力和腾势D9比较相似,但其提供了更多的动力选择,包括2.0T燃油/2.0T油电混动以及2.0T插混(插混车型叫传祺E9),这台车的均衡性挺好,内饰豪华感也很强,这个级别空间也都不会差,似乎并没有太大的吐槽点,商用来说可能唯一就是品牌差点意思,而家用来说这外形似乎就有些过于商务了,特色不是太明显。
威然基本就是SUV平台改过来的,车头比较长,这就造就了一个问题,虽然尺寸不小,但空间偏小,也是这几台车里空间最小的了,和较大的尺寸不匹配。好在它传承了德系的这种驾控品质,尤其是开着很舒服,底盘也比较有质感,简单来说,它是一台空间不大,但是这个价位里驾控品质非常出色的选手了(横向对比对手来说),如果你倾向买一台MPV,作为司机的你又有一些私心,那这台威然相对来说可能会适合你(前提对它的空间认可)。
嘉华确实是台好车,但是生不逢时吧,来的太迟了,主要以均衡性+高性价比为卖点,其它方面都是不功不过的表现,主要就是品牌影响力太差,而且目前转型时期,全系也只有2.0T燃油动力,如果早个5年来华,说不定真能和GL8掰掰手腕呢,比较适合那些理性注重性价比且对品牌无所谓的家庭用户。
梦想家和红旗HQ9都是典型偏商务MPV属性,先看梦想家,尺寸够大够气派、豪华感也不错,但作为家用来说不推荐,理由有二:
1.尺寸过大,停车、泊车都不算方便;
2.既然目前有插混、油混,梦想家的增程式混动似乎也不够香;
红旗HQ9这台车有些无力吐槽,主要就是卖个情怀,基本没有太大竞争力,本以为在价格上可能会收敛点,结果有些令人失望。那这台车可能更适合政府采购或者和政府有合作的一些老板们选购,主要品牌带来的情怀或许能为其加码!
对于商用MPV来说,说白了就是讲究排面,比如品牌、内饰豪华感、乘坐舒适性这些;而对于家庭用户选择MPV来说,肯定在乎的是可靠、耐用、经济省油,如果驾控品质好就更完美了。
那么这几台车来看,GL8陆尊是典型的适合商用不适合家用的MPV;赛那刚相反,适合家用不合适商用;腾势D9确实竞争力很强,宜商宜家;而传祺M8宗师属性和腾势D9比较相似;嘉华属于那些追求性价比的理性家庭用户,而威然适合那些对驾驶有欲望的消费者。
如果商用的话,推荐建议:腾势D9>GL8>传祺M8>梦想家
如果家用的话,推荐建议:腾势D9>赛那>传祺M8>嘉华
以上推荐针对是大部分消费者,关键还得结合自身需求来选择。
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