Question

什么是GDI

Answer 1

两个意思，一个是图形设备接口的英文缩写；另一个是全球防卫组织。

GDI（全球防卫组织）：

全球防御组织是世界上最发达国家的军事化国际联盟，由Westwood Studios（后来的EA）为美国的个人电脑发行了一系列即时战略游戏“命令与征服”，与凯恩领导的NOD兄弟会和入侵地球的思金人斗争。

GDI（图形设备接口）：

GDI的主要任务是在系统和绘图程序之间交换信息，并处理所有Windows程序的图形输出。在Windows操作系统下，大多数具有图形界面的应用程序都离不开GDI。借助GDI提供的功能，图形和文本可以轻松地输出到屏幕、打印机和其他输出设备上。

扩展资料：

GDI（图形设备接口）的特点：

1、不允许程序直接访问物理显示硬件，通过称为“设备环境”的抽象接口间接访问显示硬件；

2、程序需要与显示硬件(显示器、打印机等) 进行通讯时,必须首先获得与特定窗口相关联的设备环境；

3、用户无需关心具体的物理设备类型；

4、Windows参考设备环境的数据结构完成数据的输出。

参考资料来源：百度百科-GDI

参考资料来源：百度百科-全球防卫组织

Answer 2

GDI是图形设备接口的英文缩写，主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形和图像输出。GDI的出现使程序员无需要关心硬件设备及设备正常驱动，就可以将应用程序的输出转化为硬件设备上的输出和构成，实现了程序开发者与硬件设备的隔离。

扩展资料：

特点

1、不允许程序直接访问物理显示硬件，通过称为“设备环境”的抽象接口间接访问显示硬件；

2、 程序需要与显示硬件(显示器、打印机等) 进行通讯时,必须首先获得与特定窗口相关联的设备环境；

3、用户无需关心具体的物理设备类型；

4、Windows参考设备环境的数据结构完成数据的输出。

GDI函数大致可分类为：

1、设备上下文函数(如GetDC、CreateDC、DeleteDC)

2、 画线函数(如LineTo、Polyline、Arc)

3、填充画图函数(如Ellipse、FillRect、Pie)

4、画图属性函数(如SetBkColor、SetBkMode、SetTextColor)

5、文本、字体函数(如TextOut、GetFontData)

6、映射函数(如SetMapMode、SetWindowExtEx、SetViewportExtEx)

7、元文件函数(如PlayMetaFile、SetWinMetaFileBits）

参考资料：百度百科-GDI

Answer 3

GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽油直接喷射的意思。直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。 立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气流动－纵向涡流转流。弯曲顶面活塞利用活塞顶的凸起形状，增强了这个纵向涡流转流，再通过高压旋转喷射器喷射出雾状汽油，在压缩冲程后期的点火前夕，被气体的纵涡流融合成球状雾化体，形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态。这样，从总体上看，虽然混合比达到40：1，但聚集在火花塞周围的混合气却很浓厚，很容易点火燃烧。 在这里要特别介绍一下活塞顶的形状对缸内气流的作用。活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积必然提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。压缩比提高了，缸内温度必然也随之提高，有助于稀燃。压缩比高，输出功率增大，这样也就弥补了稀燃带来的功率损失。 压缩比提高也就是说缸内压力提高了，于之配合的是高压燃料泵，用高压方式将汽油送进燃烧室内。但是，汽油的性质决定压缩比只能局限于一定的限度内，否则就会出现爆燃，为了避免这一现象，GDI分两步喷射的过程，第一步在进气冲程中喷射汽油以降低气体温度，适应高压缩比；第二步在压缩冲程后期喷射汽油，形成上面阐述过的层状混合气形态。这是一环扣一环的技术，相辅相成，缺一不可。 稀燃技术有省油的优点，但因为高压高温环境也会产生NOx（氮氧化物）排放过高的现象。GDI采用了EGR技术解决这个问题。所谓EGR是指排气再循环技术，将排出气缸已经燃烧过的部分气体利用气门重叠时间再回到气缸中，降低燃烧的最高温度从而降低NOx的排放量。 缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活 塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％。

Answer 4

GDI是我们单位专门对个人工作的评价，一年有12B，半年做一回6个，全年12个B全过就可以涨工资了。这个要是有人知道除非我们单位的人。

Answer 5

GDI是图形描绘接口，他能让你对界面进行描绘。在MFC中他的类名叫做CDC，目前许多界面框架的描绘部分都是用GDI或GDI+做的。
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