2012年12月1日,世界上第一条高寒地区高铁,哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、

2012年12月1日,世界上第一条高寒地区高铁,哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成小题。小题1:影响该高速铁路修建的首要... 2012年12月1日,世界上第一条高寒地区高铁,哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成小题。小题1:影响该高速铁路修建的首要区位因素是 A.自然因素 B.运量因素 C.技术因素 D.社会经济 小题2:影响该高铁运营时速差异的因素是 A.夏季高温多雨 B.地形崎岖多河谷 C.旅客流量差异 D.冬季多大风积雪 展开
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麻花疼不疼3971
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知道答主
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小题1:C
小题2:D


试题分析:
小题1:路基“冻胀”问题,是严寒地区铁路建设的一项世界性难题。主要原因是路基土体在低温情况下,土中水分“冻胀”所致。哈大高铁也不例外,其在建设过程中攻克的技术难题也主要是路基冻胀问题。在目前的技术水平下,还无法完全避免路基“冻胀”现象的发生,但可以通过采取工程措施,将其控制在一定范围内,使“冻胀”不至于变成“冻害”。
小题2:哈大高速途径我国最寒冷的地区,而寒冷又恰恰是列车“提速”最大限制性因素,因此冬季哈大高铁时速只有200公里的主要考虑气候条件的影响。
点评:本题难度较小,主要考查了学生对所学知识的灵活运用能力。解答本题的关键是明确哈大高铁经过的区域的环境特征。解答本题还需明确哈大高铁建设的安全隐患:(1)哈大高速途径我国最寒冷的地区,而寒冷又恰恰是列车“提速”最大敌人;(2)东北地区由于冬夏季温差大,容易出现路基冻胀 。
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