六缸发动机曲轴转几圈柴油泵齿轮转一圈
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?????现在的是四冲程的发动机,【进气 压缩 做功 排气,】总共是两圈完成的,,所以说转一圈,就一个缸做功,【这不过其它缸的做功时间还没有到,,,不是有做功的顺序吗【1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5;】
为了保持工作平衡,各缸点火间隔角要求都相等,4缸各缸点火间隔角为180度,6缸为120度。
实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴,曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力,会使发动机振动。所以,曲轴曲拐(轴颈及它两端的曲柄)要尽可能对称均匀,连续作功的两缸相隔尽量远些,V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此,发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
基本所有的多气缸引擎的设计都不会让所有气缸同时做相同的冲程。【要不然发动机就散架啦】
就按下面兄弟说的,,一下有三个缸做功不是很可笑吗?【比如说,调气门,该如何去调呢?,有三个缸都在压缩上止点,想想那后果,乖乖呀!就是飞船也不可能】
为了保持工作平衡,各缸点火间隔角要求都相等,4缸各缸点火间隔角为180度,6缸为120度。
实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴,曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力,会使发动机振动。所以,曲轴曲拐(轴颈及它两端的曲柄)要尽可能对称均匀,连续作功的两缸相隔尽量远些,V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此,发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
基本所有的多气缸引擎的设计都不会让所有气缸同时做相同的冲程。【要不然发动机就散架啦】
就按下面兄弟说的,,一下有三个缸做功不是很可笑吗?【比如说,调气门,该如何去调呢?,有三个缸都在压缩上止点,想想那后果,乖乖呀!就是飞船也不可能】
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