Question

影响油耗的最大因素是什么？

Answer 1

车辆故障和驾驶习惯。

Answer 2

汽车油耗的三大因素

Answer 3

1、长时间怠速
汽车发动机空转时也是会消耗燃油的。一般汽车怠速运转1分钟以上所费的油，要比重新起动所费的油多，长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其费油。怠速预热时间过长，不但浪费了燃料，增加了污染物排放，原地怠速热车超过1分钟还增加了2.7％的发动机故障风险。
2、低挡高速行驶
有一些开手动挡车的新手朋友，由于处理不好挡位和车速的关系且不会看转速表，因此经常会在低挡位时深踩油门，有时发动机转速甚至超过3500转/分，这样做是非常费油的。
3、离合器半联动
有的朋友在汽车换挡后，喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上，使离合器处于半联动行车，认为只要不用力便不会有什么影响。其实，由于路面不平引起汽车颠簸，脚也随之晃动，很可能造成离合器处于半联动状态。
4、行驶中，不停转动方向盘
有的朋友在开车时，总是喜欢不停地转动方向盘，这种转动并不是行驶中的需要，而是有意识的不良动作。而方向盘不停地转动，无疑会增加轮胎的滚动阻力。且曲线行驶还增加了行驶里程，这些就自然而然地增加了油耗量。此外，曲线行驶还会增加轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命。
5、频繁变道超车
在行车过程中，有些车喜欢在车流中钻来钻去的，变道的时候必定频繁加速、减速，油耗也一定比匀速行驶时的油耗要高。
6、超速行驶
我国高速公路限速110～120km/小时，而车速在80～90km／小时的情况下是经济车速，但是实际上很多人都会超过这个速度。因此发动机在汽车高速行驶时比中速行驶要提供大得多的动力，油耗因此也大幅度增加。
7、高速上开窗行驶
在高速上开车窗吹风会比用空调省油，其实这就大错特错了。我们都知道哈，汽车克服行驶阻力所需的功率与车速的三次方成正比，因此在汽车高速行驶时打开车窗会使空气阻力变的非常大，超过车用空调所需的动力，汽车增加的油耗会比使用车用空调还要多。
8、猛踩油门加速
急加速会比缓加速油耗增加30％以上。经常在市区行驶的车子，起步次数多，起步加速处理好了会节省很多燃油的。
9、频繁急刹车
其实频繁刹车也是会增加油耗的。这种驾驶习惯不但费油，而且在开车时精神会比较紧张，容易发生交通事故。

Answer 4

一、影响油耗的先天指标——发动机
这是影响油耗的先天指标。从最老式的化油器进化到现在的缸内喷射系统，各个品牌都在努力的提高发动机的燃油经济性。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术，大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统、气缸材料有较高的要求。
二、直接影响油耗——变速箱
这里的变速箱指的是自动变速箱。发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗。前面文章里小缸也介绍过一些自动变速器的工作原理，单从油耗角度讲双离合变速箱和CVT无级变速箱是最为省油的，液力变矩器式变速箱相对费油，当然这也与液力变矩器式的档位数有关系。档位数越多，档位划分越清晰在不同转速可以有不同的档位与之配合越节油;反之，档位数越少越费油。譬如现在市面上十万左右的合资自动挡车型除新凯越外大部分均是四速液力变矩器式传统变速箱，虽然变速箱技术足够成熟(沿用三十多年)但也有些落伍了。
三、影响油耗最大因素——驾驶习惯
这是影响油耗的后天指标，也是影响油耗最大的指标。同一款车在不同路况下的油耗是不同的，开不开空调甚至什么时候开空调都影响着油耗，在这里只粗略聊聊。
1.市区路况对油耗的影响
在市区往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是没的说，在大城市里基本就停车场了，二三线城市也是越来越堵。这种情况下，尽量保持匀速，最忌踩脚油门后踩刹车，对车本身带来的损害同时也榨干您的燃油。冬夏开空调时，不要一下子开到很大档位，也不要开着空调打车，极其费车费油。正确做法是：车起步后，看水温表，待整车温度区域正常(发动机正常工作温度90-120摄氏度间)后再开空调，这个过程感觉很漫长还要等其实在实际开车中，也就是一辆分钟的事情。
2.常跑高速对油耗的影响
只要不经常超速满负荷跑，对车是极有裨益的。目前我国法规规定高速限速120km/h，但经常跑高速的都知道实际速度远远大于规定速度。就车辆技术指标而言1.6自然吸气排量的保守讲可以跑的170km/h左右。但是一旦超越一定速度值，车辆的燃油将大幅增加，车速在90km/h时候是最省油的时候(当然根据车型不同略有浮动)，这个时候对车是非常有好处的。
3.手动挡车换挡对油耗的影响
很多开手动挡车型的朋友们在换挡时候以车速表为参照，个别怠速较低的车型部分朋友喜欢二档起步。
首先，换挡时候参照的是转速表，根据发动机不同，其换挡转速也不同，但一般都有一个换挡区间。一般家用车在两千转每分钟的时候换挡即可，开车时间久些的朋友在换挡临界点时会很清晰听到发动机声音的不同，这也是老手们换挡的参照物——听声音。小缸曾经以五菱之光做过实验，一档起步后将转速轰到两千大几时不踩离合直接升档无异响一切正常，二档后继续轰转速直接升四档，一切正常。所以说转速是决定换挡的关键。
其次，二档起步无可厚非，但是如果技术不到位或者对于自己技术太自信那对车是有损伤的，并且二档起步掌握不好油门和离合控制只靠油门轰起来那很容易造成大量积碳，久而久之爆震、敲缸也就随之而来了。
第三，单从技术理论上讲升档时不允许跳档升档，但降档是可以跳档的。一位雪弗兰景程车主，其在参加节油挑战赛时创造过百公里五点几的油耗，绝对是个奇迹。据他讲他在换挡时一档起步直接三档。从技术角度分析确实有利于降低油耗，但一旦技术不过关那后果实在是太严重了，所以小缸不建议大家跳档升档。
无论购买什么车，都要养，给大家举两个例子：朗逸1.6自动挡同在市区开有客户开到六点几的油耗，也有能开到近十二个油耗;雪弗兰乐风1.4实实在在的开到了十三个油!油耗是个复杂的东西，各种因素都可以影响它，因为汽车的一切动力输出都是靠燃油燃烧做功而产生的。只要大家注意保养爱车、养成良好的驾驶习惯油耗一定会降低的。