为什么《速度与激情》里的车都是手动挡？
很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾.即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。当然大部分都会觉得手动更专业，导演怎么也会考虑一下的.有的人说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个 bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS 系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。
手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。操作方式就是一般见到的手动挡车的操作方式，换挡杆档位为H型排列。手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换。优点是工作稳定且保养便宜，生产成本低，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比一般的自动变速车快，也省油，而且民用手挡变速器制造成本相对自动档低的多。缺点是操作较为麻烦，交通高峰时期，频繁的起停动作会让驾驶员很劳累。高档车里面自动档和手动挡都很多。跑车里面手动档比例高一些。手动挡动作感更强，会让驾驶者更有征服感。速度与激情》里面的车都是手动挡，但不是六速的手动挡车，由于剧情需要档位和常规的车不同。《速度与激情》（Fast & Furious）是欧美主导的以赛车为主题的系列电影。由多米尼克·托雷托，布莱恩·奥康纳，米娅·特雷托，莱蒂等主演。其片名恰如其分的点出了这类电影的两大元素：以各种名牌跑车狂飙于公路的激情，还有体验着超过200KM/H的极限速度。
动作片当然是需要动作的。要体现竞速的快节奏和紧张。这种片子总是采用大量短镜头，不停的切换。任何一个镜头都必须是有意义的。而排档，恰恰是个可以用短镜头完整表达，但却又很有意义的动作。而排档也直接体现了驾驶者（尤其是主角）对于局面的控制和影响，（个人觉得）在这种情况下比一般的短镜头更有感染力。所以，竞速、追车片段中，出现排档镜头，本质上并不是因为这些跑车都是手动档，而是电影叙事的需要。这个问题可以在Eagle Eye中看得很明白。Eagle Eye的追车片段同样有不少排档镜头，而实际上主角驾驶的保时捷卡宴Turbo，这种车型全部都是自动挡。导演用了一部自动档的车，却插入了排档镜头。很显然，这个镜头并不是因为真的有排档需要才拍摄的，而是因为叙事的需要。
