520人遇难,1985年的日本大空难究竟是怎样发生的?

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零碎拾光
2020-01-24 · TA获得超过542个赞
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1985年的日本大空难被称为日本航空123号班机空难事件,为史上单机死亡人数最多。乘客共有509人,机组人员15人,死亡人数520人,仅生还四名女性。

失事飞机机型为波音747-100SR,航班为JAL123。原计划是从东京飞往大阪,下午18点起飞,18点56分抵达机场。但飞机于18点24分发生事故,56分坠毁于群马县高天原山并引发大火。

据事后调查,事故起因可追溯到1978年,该飞机降落时损伤到机尾。替换受损面板时,理应用一整块板连接两块面板,并用三排铆钉固定。但波音公司的维修人员并未严格遵循操作,用两块结合板而非一块,且一个上面有一排铆钉,另一个有两排。这些导致此处所受的应力明显增大,金属疲劳累积,超过一定的飞行次数后容易爆裂。

而在JAL123出事的时候,其正处于爬升阶段。曾受损的面板无法承受气压差,发生破裂,高压空气冲入机尾,吹落垂直尾翼,从而扯断液压管线,导致飞机失控。

在高度紧张的情形下,机组人员持续与飞机抗争,尝试避开山地。但由于人并不能像机器那样精准到每个决定,途中也出现了一些无法挽回的差错。比如选择返回羽田机场,而非前往最近的名古屋迫降,而且由于太过紧张对塔台呼叫反应迟缓。这些都加速了惨剧的发生。

但不可否认的是他们都尽力了,据生还者描述,事故发生后机舱内并未混乱,空服员一直在协助乘客。而且飞行员与工程师在极度危险的情况下仍然飞行了半个小时,事后模拟没有一人可以做到这种程度。

然而,造成伤亡如此惨烈的并不仅仅是78年的那次失误。据报道,最先发现飞机坠毁地点的为驻日美军,并提出率先救援,但此提议遭到日本自卫队拒绝。等自卫队到达现场的时候为19时47分,由于能见度低以及持续的大火,他们得出了不可能有幸存者的结论,选择第二天再上山搜救。

据生还者所述,这一决定导致了许多原本能生还的乘客,由于烧伤、失血过多等原因在苦苦等待中死去。

JAL123航班事故是一件从一开始就可避免的悲剧。从源头来讲,它纯粹由机械故障导致,被形容为“是一个永不应产生的严重错误”。这也提醒着世人永远不能在小错误上掉以轻心,不然容易导致更严重的后果。

Mandarinduck鸢
2020-01-24
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在相模湾爬升时突然发生了巨响,机舱内爆炸性减压,液压系统故障,垂直尾翼也有很大一部分损坏脱离,最后已无法控制,飞机因此坠毁。
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y芩语
2020-01-24 · TA获得超过199个赞
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那是因为这架飞机在七年前曾损伤机尾,但波音公司的维修人员少补了一排铆钉,使得损伤处积累了金属疲劳,从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落,从而引发事故。
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百度网友eed53c0
2020-01-24 · TA获得超过254个赞
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据悉,该飞机只飞日本国内专线,为了节约成本,采取了更加经济的措施,使飞机座位增加了不少,从而让飞机的乘客人数达到了500多人。
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