Question

点火线圈的结构？

点火线圈按磁路结构形式的不同，分为开磁路和闭磁路两种，其中，开磁路点火线圈在传统点火系统中广泛采用➕VX：壹 叁 七 伍 伍 壹 六七八 九 贰

Answer 1

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

Answer 2

您好，通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5―1毫米左右的漆包线200―500匝左右，次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000―25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压。

Answer 3

可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈

Answer 4

Answer 5

点火线圈主要由铁心、初、次级线圈、胶木盖、瓷杯等组成。
铁心是由硅钢版叠制而成的，包在硬纸套中。
纸套上绕有次级线圈，其导线为直径0.06～0.10mm的漆包线，绕11000～23000匝。
为了增强绝缘，次级绕组的外面还包有数层电缆纸。初级绕组的外面，有利于散热，漆包线的直径一般为0.5～0.8mm，绕220～330匝，外面也包有数层绝缘电缆纸。