有人知道5号柴油吗?什么地方用5号柴油?
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首先,通常我们所说的柴油准确的说应该是车用轻柴油。
其次,轻柴油是石油在200-365℃之间的馏分,经过精制等加工后形成。国内轻柴油的牌号是按照凝点划分的,5号柴油就是指凝点不高于5℃,同样,0号柴油就是指凝点不高于0℃,-35号柴油就是指凝点不高于-35℃。
再次,冬季影响汽车使用的并不是凝点指标,而是冷滤点,这在轻柴油国家标准里同样有技术要求。
最后,所谓凝点,就是指低温下,轻柴油出现固体析出的温度,这个固体其实就是石蜡成分。所谓冷滤点,就是在模拟汽车柴油过滤器的工矿下,固体还未完全析出但已堵塞过滤网时的温度。轻柴油的冷滤点往往比凝点高4-6℃。比如,5号轻柴油的冷滤点要求不高于8℃,0号轻柴油的冷滤点要求不高于4℃,-20号轻柴油的冷滤点要求不高于-14℃。也就是说环境温度在4℃的时候,就不能再使用0号柴油啦,环境温度在-14℃的时候就不能再使用-20号柴油啦。这不是我国油品质量的问题,而是柴油标号的命名习惯问题
其次,轻柴油是石油在200-365℃之间的馏分,经过精制等加工后形成。国内轻柴油的牌号是按照凝点划分的,5号柴油就是指凝点不高于5℃,同样,0号柴油就是指凝点不高于0℃,-35号柴油就是指凝点不高于-35℃。
再次,冬季影响汽车使用的并不是凝点指标,而是冷滤点,这在轻柴油国家标准里同样有技术要求。
最后,所谓凝点,就是指低温下,轻柴油出现固体析出的温度,这个固体其实就是石蜡成分。所谓冷滤点,就是在模拟汽车柴油过滤器的工矿下,固体还未完全析出但已堵塞过滤网时的温度。轻柴油的冷滤点往往比凝点高4-6℃。比如,5号轻柴油的冷滤点要求不高于8℃,0号轻柴油的冷滤点要求不高于4℃,-20号轻柴油的冷滤点要求不高于-14℃。也就是说环境温度在4℃的时候,就不能再使用0号柴油啦,环境温度在-14℃的时候就不能再使用-20号柴油啦。这不是我国油品质量的问题,而是柴油标号的命名习惯问题
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