畅谈哈弗F7用车感受！说说自己的心得体会吧
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复工复产也一段时间了，也是时候带我的哈弗F7出来溜溜了。 用这台车也好几个月了，因为买的是国产车，所以也经常会留意身边开国产车的朋友的用车情况，发现大家国产车用了几年之后也没什么大毛病，说明国产车近年来的质量已经逐渐变硬，但是要谈到颜值和质量都兼具的，哈弗F7应该能算的是当代国产汽车的佼佼者了。
F系列的哈弗车型，早已形成了一套家族化语言，所以我就觉得它和很多国产车不一样，它有极大的辨识度和品牌文化。它的前格栅造型及细节设计，以及新的大灯系统，都有强烈的时代气息。
说白了，哈弗F7的外观始终是最大的亮点。在车水马龙之中，只有颜值出众，才能时刻抢眼，抢占C位。
说说前脸吧，前脸采用全新的六边形进气格栅设计，并搭配鹰眼式LED大灯组，可以让人一眼看出这是一台哈弗车，“激进深空”动感前脸便是我最爱之处。
侧面是我很欣赏的点，从前脸的运动时尚的风格过渡到了稳重的风格，它的设计非常硬朗，车窗线条在尾部扬起，营造出蓄势待发的感觉。
就算车子停着，我都觉得车子有一种向前的冲劲，非常青春活力。
车头有驻车雷达，这个前雷达还可应用在狭窄路段通过，车位使出，拥挤路段跟车这些场景。
从车头的曲线看来，就很有轿跑的感觉，很有攻击性，让人觉得车子应该就是那种英俊帅气，血气方刚的有为青年。
尾部的收尾让人觉得车子自信的同时却又不失稳重，确实是成大器之才。
我觉得哈弗F7采用了最新的家族化设计风格，格栅中间带有哈弗的英文标识，辨识度明显。尺寸巨大的六边形中网与鹰眼状的LED前大灯组，搭配夸张动感的前包围，展现出一副犀利的面孔。
大灯的造型现在也是各个车企竞争的一大亮点，F7采用的是全LED光源，远近光灯一体透镜。
一对大灯的造型很犀利，仿佛是一双炯炯有神的眼睛在注视着自己的“猎物”。而仔细看，四颗光源，为你照亮前进的道路。
LED?Premium?Vision的字样表示这车头灯的高品质。
我觉得尾巴也是设计得比较方正，底部的镀铬饰条显得豪气十足，与传统的SUV不同的是其稍微带倾斜的后挡风玻璃，看上去更加的年轻运动，其英文标志下方的镀铬饰条，左右尾灯被一条镀铬饰条连接。
尾部的车灯被中间的镀铬饰条给贯穿起来了，显得柔和了一些。
各种棱形让人看起来就觉得上档次。
后视镜配有转向灯，闪动的时候从左往右，非常有美感，连转个弯都是一场“灯光秀”。
轮子是19寸的，不知道为什么，我总喜欢大轮子的。但是虽然在轮圈部分做了局部的熏黑处理，但是相对于整体的车身而言，还是少了几分味道。
内饰上哈弗F7有着强烈的科技风格，它的设计更运动化，在配置上更重视车机、智联等科技配置。F系面向的90后是与互联网和快时尚一起成长，它对汽车工具属性的需求逐渐弱化，伴侣属性需求则在不断增强。
在我看来，哈弗F7内饰上的风格是，简洁大方、舒适，配置布局合理使用起来顺手，仔细一看，它中控的设计感和科技感都非常的吸引人，平底的真皮方向盘，运动感很强，并且皮质的用料很好，握感也很强。
SET是巡航速度控制标志。当要设定巡航速度时，把车加速到预定速度，按下?[?SET?]?按钮。
方向盘左边带切歌，打电话，挂电话，调节音量等音频控制功能。
主驾驶左侧这几个功能按钮的设置也是极具人性化，位置设置在方向盘左部的下方，阻尼设计得当。
中控大屏十分有设计感。作为AI极智轿跑SUV，哈弗F7的AI超级语境识别功能采用的是国际一线品牌思必驰的最新语音识别技术，并搭载了思必驰的双麦阵列，响应速度非常快，且识别率极。
门边都是皮质材料，看来来摸起来都十分具有质感。
前排内饰能摸到的地方基本都是软质材料，用料一点都不含糊。
下面的按钮逻辑清晰，常规功能都做实体按键，按键上面的图标也是清晰明了。
换挡杆的握感还是很舒适的，开起来不足的地方就是升档的逻辑设计的没有那么线性，稍微在后半段才能体现动力的充沛。
中控的控制旋钮的阻尼感反馈十分舒服。
哈弗F7的座椅软硬度始终，并且对于侧翼以及臀部的包裹性非常好，乘坐起来很舒适，当然电动调节功能也少不了。
后排座椅和前排的材质相同，并且支持后排靠背分段调节，让乘客可以根据需求调到最佳的坐姿。
后排空调出风口同样是一个贴心的人性化配置，提升了后排乘客的舒适性。并且下方配有一个储物格便于存放一些小型物品。
哈弗F7后备箱空间较为规整，从实测数据来开是同级别车型中上等水平。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会和后备箱地板形成小斜坡，但无伤大雅。
设计还算比较平整。
哈弗F7作为哈弗F系列的旗舰，增加了更多年轻人“真正”需要的核心价值，就比如我就是其中一个。
这台哈弗F7确实给了我很多惊喜，不管是外观还是内饰还是动力，操控，都是我意想不到的，如今国产车已经做到了品质和性价比兼备的水平，而且总结一句，在这个颜值水平和性价比看来，这应该能算得上是国产汽车界的佼佼者了。
F系列的哈弗车型，早已形成了一套家族化语言，所以我就觉得它和很多国产车不一样，它有极大的辨识度和品牌文化。它的前格栅造型及细节设计，以及新的大灯系统，都有强烈的时代气息。
说白了，哈弗F7的外观始终是最大的亮点。在车水马龙之中，只有颜值出众，才能时刻抢眼，抢占C位。
说说前脸吧，前脸采用全新的六边形进气格栅设计，并搭配鹰眼式LED大灯组，可以让人一眼看出这是一台哈弗车，“激进深空”动感前脸便是我最爱之处。
侧面是我很欣赏的点，从前脸的运动时尚的风格过渡到了稳重的风格，它的设计非常硬朗，车窗线条在尾部扬起，营造出蓄势待发的感觉。
就算车子停着，我都觉得车子有一种向前的冲劲，非常青春活力。
车头有驻车雷达，这个前雷达还可应用在狭窄路段通过，车位使出，拥挤路段跟车这些场景。
从车头的曲线看来，就很有轿跑的感觉，很有攻击性，让人觉得车子应该就是那种英俊帅气，血气方刚的有为青年。
尾部的收尾让人觉得车子自信的同时却又不失稳重，确实是成大器之才。
我觉得哈弗F7采用了最新的家族化设计风格，格栅中间带有哈弗的英文标识，辨识度明显。尺寸巨大的六边形中网与鹰眼状的LED前大灯组，搭配夸张动感的前包围，展现出一副犀利的面孔。
大灯的造型现在也是各个车企竞争的一大亮点，F7采用的是全LED光源，远近光灯一体透镜。
一对大灯的造型很犀利，仿佛是一双炯炯有神的眼睛在注视着自己的“猎物”。而仔细看，四颗光源，为你照亮前进的道路。
LED?Premium?Vision的字样表示这车头灯的高品质。
我觉得尾巴也是设计得比较方正，底部的镀铬饰条显得豪气十足，与传统的SUV不同的是其稍微带倾斜的后挡风玻璃，看上去更加的年轻运动，其英文标志下方的镀铬饰条，左右尾灯被一条镀铬饰条连接。
尾部的车灯被中间的镀铬饰条给贯穿起来了，显得柔和了一些。
各种棱形让人看起来就觉得上档次。
后视镜配有转向灯，闪动的时候从左往右，非常有美感，连转个弯都是一场“灯光秀”。
轮子是19寸的，不知道为什么，我总喜欢大轮子的。但是虽然在轮圈部分做了局部的熏黑处理，但是相对于整体的车身而言，还是少了几分味道。
内饰上哈弗F7有着强烈的科技风格，它的设计更运动化，在配置上更重视车机、智联等科技配置。F系面向的90后是与互联网和快时尚一起成长，它对汽车工具属性的需求逐渐弱化，伴侣属性需求则在不断增强。
在我看来，哈弗F7内饰上的风格是，简洁大方、舒适，配置布局合理使用起来顺手，仔细一看，它中控的设计感和科技感都非常的吸引人，平底的真皮方向盘，运动感很强，并且皮质的用料很好，握感也很强。
SET是巡航速度控制标志。当要设定巡航速度时，把车加速到预定速度，按下?[?SET?]?按钮。
方向盘左边带切歌，打电话，挂电话，调节音量等音频控制功能。
主驾驶左侧这几个功能按钮的设置也是极具人性化，位置设置在方向盘左部的下方，阻尼设计得当。
中控大屏十分有设计感。作为AI极智轿跑SUV，哈弗F7的AI超级语境识别功能采用的是国际一线品牌思必驰的最新语音识别技术，并搭载了思必驰的双麦阵列，响应速度非常快，且识别率极。
门边都是皮质材料，看来来摸起来都十分具有质感。
前排内饰能摸到的地方基本都是软质材料，用料一点都不含糊。
下面的按钮逻辑清晰，常规功能都做实体按键，按键上面的图标也是清晰明了。
换挡杆的握感还是很舒适的，开起来不足的地方就是升档的逻辑设计的没有那么线性，稍微在后半段才能体现动力的充沛。
中控的控制旋钮的阻尼感反馈十分舒服。
哈弗F7的座椅软硬度始终，并且对于侧翼以及臀部的包裹性非常好，乘坐起来很舒适，当然电动调节功能也少不了。
后排座椅和前排的材质相同，并且支持后排靠背分段调节，让乘客可以根据需求调到最佳的坐姿。
后排空调出风口同样是一个贴心的人性化配置，提升了后排乘客的舒适性。并且下方配有一个储物格便于存放一些小型物品。
哈弗F7后备箱空间较为规整，从实测数据来开是同级别车型中上等水平。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会和后备箱地板形成小斜坡，但无伤大雅。
设计还算比较平整。
哈弗F7作为哈弗F系列的旗舰，增加了更多年轻人“真正”需要的核心价值，就比如我就是其中一个。
这台哈弗F7确实给了我很多惊喜，不管是外观还是内饰还是动力，操控，都是我意想不到的，如今国产车已经做到了品质和性价比兼备的水平，而且总结一句，在这个颜值水平和性价比看来，这应该能算得上是国产汽车界的佼佼者了。
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