大众ID.4系列中国首秀，25万内就可拥有555km续航
2020年11月3日晚，大众汽车官方正式发布了国产版本的ID.4系列，分为一汽-大众和上汽大众两个版本，分别是ID.4 CROZZ和ID.4 X。相信国内不少大众粉丝都在期待其第一款真正意义上的纯电动车型，毕竟同为德系老牌车企的BBA都有了自家的纯电动系列车型，这个最被国人熟知的大众品牌却迟迟没有动静。
而全球新能源的推进势在必行的，很多国家也都出台了燃油车禁售的时间期限，作为一个有着悠久历史的品牌，大众在新能源的布局上自然也不会缺席。虽说让咱们国内的大众粉丝等得有点久，但是它带来的全新样貌和诚意也是非常值得期待的。
设计思路更跳脱，才能紧跟潮流
我们熟悉的大众是什么模样？就不用多说了，国内的消费者都非常熟悉，甚至会有分不清车型的情况，家族脸谱已深深烙印进咱们的心里。而作为国内发布的首款MEB纯电动平台产品， 大众ID.4系列则打破了这固有的印象。相比较我们熟悉的大众车系，ID.4系列的设计要更加感性，设计思路也更跳脱，更圆润的车身线条配合活力十足的车身配色，让ID.4系列看上去更加时尚。
而一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X在外观上也有一定的区别，主要集中在前脸。一汽-大众ID.4 CROZZ的外观造型更加接近海外版ID.4，上汽大众ID.4 X则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中间。在下包围部分，上汽大众ID.4 X则将两侧的仿进气口相连，下方的格栅面积也更大一些。当然了两种风格的外观设计都各具特色，也丰富了消费者的选择。
说完了差异咱就接着说两款车型（以下统称ID.4系列）都有的亮点设计，第一个便是这个扁平化、可点亮的品牌LOGO，其实这个可点亮的LOGO我们是有预见性的，因为此前在改款的辉昂上就有出现过类似的设计。并且大众也希望通过灯光来替代镀铬饰条，让整车更有未来感。
都说眼睛是心灵的窗户，大众也很好地抓住了这个让车与人沟通的机会，虽说外观看上去并没有太浮夸，但是内部的科技感可是一点不弱。其搭载的IQ.Light矩阵LED大灯内部由11颗LED光源组成，每颗LED均可单独关闭或调暗光线。因此，智能控制的LED矩阵式大灯能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高亮度照明。此外，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯还会自动上下旋转闪烁，迎接驾乘人员的到来。
来到车侧，大众ID.4系列的侧面线条动感流畅，双色的车身以及跨界的风格也是当下最流行的设计元素。此外，新车也采用了半隐藏式的门把手，开启按键位于把手内部，触碰按钮后会微微打开以方便开启车门。相比较全隐藏式的门把手，这样的设计无疑要更安全便利一些，同时也不乏科技感。
尾部同样延续了圆润饱满的设计风格，尾灯采用了贯穿式的设计，尾部的LOGO同样可以点亮，科技范儿十足。车身尺寸方面，一汽-大众ID.4CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm；而上汽大众ID.4 X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致为2765mm。
内饰够颠覆也够年轻
内饰的整体设计也走了一个当下新能源车型里比较流行的简约大方思路，但是想要做到简约又不简单并不容易。所以ID.4系列的座舱采用全新的布局方式，让整车的空间优于传统车型，并且在细节上又要体现设计感，如中控台上方也采用了多种材质的拼搭与缝线工艺，来突出质感。
仪表盘采用了一块5.3英寸的LCD屏，可以显示我们日常使用的信息。而右侧则为旋转式的挡把，挡位的信息也在屏幕的右侧，非常直观。
当然这对于一款智能科技的新能源车型来说可是不够看的，ID.4系列还配备了AR-HUD增强现实抬头显示，可以将虚拟显示与现实情景融为一体。例如，导航的转向箭头会被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向，并且根据距离的不同也会有所差异，进场指示信息呈像距离为眼前的2.5m，远场导航辅助信息距离为眼前的10m，在确保安全的同时也不会让你错过每一个路口。此外，如目的地标记、道路名称、车道保持信息、ACC自适应续航等信息都有显示。
多媒体采用了一块12英寸的悬浮式中控屏，可通过触控、语音、手势操作控制。其中手势操作可支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作在0-25mm的状态下都可进行。内置的MOS系统在智能方面也非常全面，我们常用的一些功能都有覆盖。
此外，在智能驾驶辅助部分，ID.4系列还将搭载IQ.Drive高级驾驶辅助系统，满足L2级别的自动驾驶，包括全速段ACC和车道保持的功能，让驾驶更安全更舒心。
在科技智能部分，如果单从熄屏状态下的角度来看ID.4系列，它与咱们现在市面上很多使用大尺寸、多屏幕堆砌的车型相比确实处于下风，但什么时候车辆的智能化和屏幕大小有直接的关系呢？ID.4系列给了我们另一种思路，并且我个人认为它更能够经受时间的考验。
除了在细节设计上优化空间，大众ID.4系列也配备了超大尺寸的全景天幕，从前排一直延伸到了后排的头顶位置。并且采用5mm的夹层玻璃，透光率为10%，可以隔绝99.9%的紫外线，让车内更加通透，减轻压抑，也让乘客更加接近大自然。
大众ID.4系列基于专为纯电动平台打造的MEB模块化电驱动平台，而在动力的选择上，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X也有些许的差异。其中一汽-大众ID.4 CROZZ提供两种动力驱动，最大功率分别为204马力和306马力；而上汽大众ID.4X在此基础上还增加了一款最大功率为170马力的入门车型，其NEDC续航里程可达555km。而在充电部分，两款车型均支持100kW直流充电，即使搭载最大容量的电池也可以在45分钟内将电量从0充至80%，同时也支持7.2kW的交流慢充。
写在最后：
作为大众MEB平台下的首款车型，大众ID.4系列算得上是大众品牌首款真正意义上的纯电车型，和此前很多基于传统燃油车打造而来的车型不同，它拥有更加时尚前卫的造型、在续航表现上也跟上了主流，并且在智能科技方面也给了我们一个全新的体验。而一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X两款车型都已经开启了预售，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。不得不说这个价格还是很有诱惑力的，而新车也即将上市，让我们一同期待吧！
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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