美国f15参加过什么战斗?
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f-15是美国麦.道公司研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权,同时兼具对地攻击能力,是美国空军的主力战机。f-15主要的设计主要是突出空战格斗能力,具有推重比大、翼载小、机动性好等特点,为典型的第三代战斗机,该机装备有良好的机载电子设备,特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。主要机型有:a型,第一种生产型单座战斗机;b型,由a型改进的双座教练机;c型,增加了载油量的a型改进型;d型,由c型改进的双座教练机;e型,双重任务战斗机;s/mtd型短距起落先进技术验证机等。
动力装置
1991年后换装推力为129千牛的f110-ge-129或f100-pw-229涡扇发动机。
主要机载设备
休斯公司的an/apg-70(c/d型)或an/apg-63(a/b型)火控雷达,an/asn-108姿态/方向参考系统,an/alq-119电子干扰吊舱,an/asn-109惯性导航系统,an/ask-6大气数据计算机,cp-1075/ayk中央数据计算机等。
武 器
1门m61-a1 20毫米六管机炮,外部可以同时挂4枚aim-9l“响尾蛇”近距和aim-7f“麻雀”中距空空导弹,或8枚aim-120先进中距空空导弹。
重量及载荷
最大起飞重量30845千克,最大燃油重量(机内)6103千克,(外挂,2个保形油箱和3个副油箱)9818千克,最大外挂武器载荷10705千克。
性能数据
最大平飞速度m2.5,实用升限18300米,起飞滑跑距离(截击)274米,着陆滑跑距离(截击,不用减速伞)1067米,最大续航时间(无空中加油)5小时15分,(空中加油)15小时,转场航程5745千米。15发展到现在,无数的型别,性能都在不断提升,就不多说了。
说下F-14,40年前的产物,光它的雷达和为它量身定做的AIM-54凤凰(不死鸟)导弹,就已经把枭龙甩下很远很远了。
F-14作为三代战斗机早期的代表,也是视距外空战的先驱,由它发射的AIM-54导弹也创下了当时最大射程的记录203km。
飞机好不好,发动机是第一保障。
就如同一个人的心肺功能是否强劲一样。
发动机的推重比和稳定性都很重要。
美系的发动机在这两方面都做得很突出。
枭龙的电子设备在今天依然无法与40年前的F-14相提并论。
F-14的雷达,在现在来说不算最好,但是我国目前给现役战斗机装备的机载雷达,还没有谁的能比得上40年前雄猫的雷达。
拿枭龙跟F-14雄猫比,无异于拿小鸡跟老鹰比,推重比小、航程短、作战半径小、载弹量小……机体小,限定了无法搭载大功率的机载雷达,发动机功率小,决定了推重比小并且无法提供足够的电力给机载雷达,这是制约雷达功率的另一方面。
山寨,是我们的山寨能力是很强,但是仅仅停留于外观上。
主要体现于各个山寨手机厂商做些假冒伪劣欺骗消费者。
真正涉及到内涵的东西,就不是山寨能解决的了。
比如1984年买的24架黑鹰直升机。
时至今日,整整27个年头过去了,我们仍然无法仿制出它的发动机。
那还只是民用版的黑鹰而已,其涡轮轴发动机无论是材质、结构、还是技术含量都比固定翼飞机的涡扇发动机要简单的多。
山寨,看看去年土耳其的对抗军演,我们的山寨版SU-27,歼11,跟人家的二代机F-4对抗,结果八战八败。
我国的军工总体相对来说还很落后。
一没有相对完善的工业体系;二没有相对坚实的工业基础;三没有相对精细的工艺水准;四没有相对充足的技术储备。
在航空工业上,飞机最核心的发动机和航电也恰恰是我们最弱的,很多领域甚至还处于概念阶段而已。
说句实在话,我们真的有真正意义上可以成为“完全自主”的汽车吗?要发展,只有一步一步地来。
动力装置
1991年后换装推力为129千牛的f110-ge-129或f100-pw-229涡扇发动机。
主要机载设备
休斯公司的an/apg-70(c/d型)或an/apg-63(a/b型)火控雷达,an/asn-108姿态/方向参考系统,an/alq-119电子干扰吊舱,an/asn-109惯性导航系统,an/ask-6大气数据计算机,cp-1075/ayk中央数据计算机等。
武 器
1门m61-a1 20毫米六管机炮,外部可以同时挂4枚aim-9l“响尾蛇”近距和aim-7f“麻雀”中距空空导弹,或8枚aim-120先进中距空空导弹。
重量及载荷
最大起飞重量30845千克,最大燃油重量(机内)6103千克,(外挂,2个保形油箱和3个副油箱)9818千克,最大外挂武器载荷10705千克。
性能数据
最大平飞速度m2.5,实用升限18300米,起飞滑跑距离(截击)274米,着陆滑跑距离(截击,不用减速伞)1067米,最大续航时间(无空中加油)5小时15分,(空中加油)15小时,转场航程5745千米。15发展到现在,无数的型别,性能都在不断提升,就不多说了。
说下F-14,40年前的产物,光它的雷达和为它量身定做的AIM-54凤凰(不死鸟)导弹,就已经把枭龙甩下很远很远了。
F-14作为三代战斗机早期的代表,也是视距外空战的先驱,由它发射的AIM-54导弹也创下了当时最大射程的记录203km。
飞机好不好,发动机是第一保障。
就如同一个人的心肺功能是否强劲一样。
发动机的推重比和稳定性都很重要。
美系的发动机在这两方面都做得很突出。
枭龙的电子设备在今天依然无法与40年前的F-14相提并论。
F-14的雷达,在现在来说不算最好,但是我国目前给现役战斗机装备的机载雷达,还没有谁的能比得上40年前雄猫的雷达。
拿枭龙跟F-14雄猫比,无异于拿小鸡跟老鹰比,推重比小、航程短、作战半径小、载弹量小……机体小,限定了无法搭载大功率的机载雷达,发动机功率小,决定了推重比小并且无法提供足够的电力给机载雷达,这是制约雷达功率的另一方面。
山寨,是我们的山寨能力是很强,但是仅仅停留于外观上。
主要体现于各个山寨手机厂商做些假冒伪劣欺骗消费者。
真正涉及到内涵的东西,就不是山寨能解决的了。
比如1984年买的24架黑鹰直升机。
时至今日,整整27个年头过去了,我们仍然无法仿制出它的发动机。
那还只是民用版的黑鹰而已,其涡轮轴发动机无论是材质、结构、还是技术含量都比固定翼飞机的涡扇发动机要简单的多。
山寨,看看去年土耳其的对抗军演,我们的山寨版SU-27,歼11,跟人家的二代机F-4对抗,结果八战八败。
我国的军工总体相对来说还很落后。
一没有相对完善的工业体系;二没有相对坚实的工业基础;三没有相对精细的工艺水准;四没有相对充足的技术储备。
在航空工业上,飞机最核心的发动机和航电也恰恰是我们最弱的,很多领域甚至还处于概念阶段而已。
说句实在话,我们真的有真正意义上可以成为“完全自主”的汽车吗?要发展,只有一步一步地来。
赫兹云(香港聯合通訊國際有限公司)_
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(美国出售过)1981年7月9日被叙利亚击落过,1982年黎巴嫩战争(以色列使用美国f15击落叙利亚战机),1984年海湾战争(沙特阿拉伯使用美国f15击落伊朗战机),1999年科索沃战争,2001年以色列对叙利亚,2003年美伊战争,2018年1月8日沙特空军对胡塞武装。
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美国F15参加过的战争有,比如海湾战争,阿汗战争,伊拉克战争等战争与冲突中都出动,是非常出色的战机.
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