大众的干式双离合可靠吗？
大众的干式双离合及其不可靠！我的上一辆车就是大众速腾，2012年大改款之后买的，七速干式双离合，DSG，也就是被讥笑为“大傻瓜”的那款离合器。这辆车开了七年，去年底卖了。
当时买这辆车的时候，已经有车主投诉上一代速腾的干式双离合有质量问题，我也犹豫了一下，但是被销售员给说动了，他的理由是：“这款离合器已经改良了，针对这款离合器大众现在是10年16万公里的质保，要是有问题，大众敢保10年吗？一辆车能开10年吗？出了质保期您也换车了。”
当时还真是信了，买了，七年的亲身经历，我只能告诉你，我一共换了四套离合器！它要没问题，大众能给我免费换四套吗？
问题表现：1，起步车辆抖动，遇到堵车频繁起步时车辆抖动加剧。2,走山路上坡时遇到堵车的时候，频繁大负荷起步，车辆不但抖动，还能闻到焦糊味。有的朋友说是我不会开双离合的车，这种情况应该切为手动模式，减少频繁加减档。好吧，买个自动挡的车必须手动使用我也认了，但是大众给升级了控制程序之后，自动挡模式还是显示档位，手动模式反而不给显示档位了，只能凭借我快二十年的驾龄来感觉，或者说猜现在变速箱是处于几档的档位上！3，二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！
这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。双离合技术根本就不是新技术，上世纪五十年代已经应用于赛车，后来一直没有大规模应用于民用车辆。双离合变速器确实传动效率高，换挡迅速，所以跑车，赛车喜欢用双离合。但是跑车赛车不考虑成本啊，离合器状态不好了直接换新的即可。民用还是要皮实耐用才是王道。
大众包括奥迪为什么大规模使用双离合呢？我个人认为，还是经济考量，没错，对厂家的经济考量！以前，大众没有自己的变速箱，选用德国采埃孚或者日本爱信的变速箱。但是采埃孚太贵，四个圈A8，VW途锐什么的用用还可以，便宜车用着不划算；爱信的产能又供不上(还有一种说法是说丰田控制爱信的出货量以打压前十几年势头正猛
的大众);自己研发AT变速箱又绕不开专利壁垒。大众只好拾起没有专利壁垒的双离合技术来支撑其庞大的产量。
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大众目前除了一些高端车型以外，其动力总称可以简单地分为两类，那就是自然吸气发动机加AT变速箱和涡轮增压发动机加双离合变速箱，比如朗逸、宝来和高尔夫等车型两种动力总成都有，而再贵一些的比如迈腾、帕萨特、辉腾都是涡轮增压加双离合，那搭载双离合变速箱的车型值不值得买呢？
其实之所以有双离合变速箱能不能买这个疑问，主要是这类变速箱目前在市场上有着很大的争议，因为其优缺点相对比较明显，喜欢它的优点会认为这是一款很好的变速箱，反之缺点会进一步放大。
双离合变速箱的优点在于动力表现，因为其结构类似于手动变速箱，动力传输效率高，还有这两套来执行换挡的机构，换挡速度快，在需要动力时能够迅速完成换挡并且依靠高传动效率，带来更为直接的动力提升，对于喜欢操控、追求激烈驾驶的车主来说，双离合变速箱在加速时的感受确实很出色。
双离合变速箱的缺点在于换挡逻辑不明确时，比如拥堵路况下汽车走走停停，下一步到底是升挡还是降挡不明确，如果不能换到恰当的挡位上，那就很容易出现顿挫感，而且在这种路况下换挡会变得更加频繁，每一次换挡离合器片都会经过一次半联动状态，增加了相互摩擦而产生过多的热量，如果次数太多的话很容易造成离合器片温度升高，此时变速箱就无法正常工作了，所以双离合变速箱不适合拥堵的路况。
至于大众的涡轮增压发动机现在整体表现还是很不错的，之前EA888发动机烧机油的问题，经过升级通过双活塞环、增加两道机油蒸汽回收装置，现在已经把这个问题解决了。
综上所述，大众的双离合车型是否值得买，主要看自己的需求以及平时出行的路况，如果想要动力平时出行路况也比较畅通的话，那是值得买的，再结合涡轮增压发动机会有着很好的动力表现，反之不怎么追求动力或者路况比较拥堵的话，那大众双离合变速箱的车型不太推荐。
大众的干式双离合可靠吗？
提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，技术肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。
我们都知道AT变速箱和CVT的变速箱比价好，比如宝马匹配的ZF
8AT、丰田爱信6AT、8AT、本田3.0升雅阁、歌诗图的平行轴6AT和2.4升雅阁的CVT，还有日产、斯巴鲁的CVT等等，但是双离合的变速箱也确实有自己的优势，比如换挡速度快，比如更省油等等。
采用双离合的也不止是大众的一家还有福特，通用，起亚等等，但是只有大众被吐槽的最厉害，因为什么呢？因为枪打出头鸟，大众是最先使用DCT的，DSG也是大众所特有的称谓。
但是讲真，DQ200的7速干式双离合，也就是老款的1.4T的车型才是双离合问题的罪魁祸首，原来配合2.0T或者大排量自然吸气发动机的6速湿式双离合，特别是大众目前新一代的7速湿式双离合(DQ380)是没有什么大问题的。
不过到目前来说，无论是大众的DQ200还是DQ380的变速箱，现在基本都没有什么问题了，不过你要是想和CVT一样平顺，和爱信的AT一样优秀，那还是有差距的。总之，老款的1.4T自动DSG慎买，新款的没有那么娇气了。
不知道别人都怎么评价，只说一下自己的感受，大众干式双离合还是没有问题的，不然大众也不可能卖这么火不是放心的买吧，双离合是有不可靠的地方，但是大众绝对是双离合里面做的最好的，你要是说pdk，那就抬杠了。
大众1.4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低，但传递的扭矩要比湿式的小。干式摩擦片之间没有油，跟普通的离合器相似。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
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