汽车的油耗高,该怎莫办?
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2021-10-28 · 学汽修 来万通 技能+学历
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汽车油耗高的第一个原因:
就是驾驶技术低,同一辆车,不同人驾驶,汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。
汽车油耗高的第二个原因: 汽油车火花塞,高压线有问题,引起点火电路不正常,,可以通过检修更换另件解决油耗高。 汽车油耗高的第三个原因:
刹车系统有问题,刹车片不回位,行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。 汽车油耗高的第四个原因:
汽车油路不畅,积碳堵塞,使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。 汽车油耗高的第五个原因::
空气滤芯脏,空气不畅,致使油汽比不对。需更换滤芯解决。 汽车油耗高的第六个原因:夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。
汽车油耗高的第七个原因:行驶速度快,汽车负载重,油耗偏高。 汽车油耗高的第八个原因:汽油油质达不到标准,致使油耗偏高。
汽车油耗高的第九个原因:
金属磨损。大多车辆经过2000公里磨合后,气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小可达到ra=0.2微米,气缸与活塞的间隙也是最小,气门密封也最严,汽车油耗自然最少。
一般国产车跑五至十万公里后,金属磨擦表面逐步磨损,出现凹凸不平,这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍。金属磨损后另件间隙加大,摩擦阻力增加,气缸压力下降,窜油窜气的现象不可避免地发生了,损耗增多、效率降低、动力性能下降,汽车油耗自然就上升了。有的车甚至比新车油耗增加20-30%。
要想使汽车油耗高恢复到新车标准,以往最有效的办法就是大修,镗缸换活塞、活塞环
。恢复原车机件的尺寸。但是费用高,时间长。最近有一项汽车行驶10万公里磨损量极低(近似为0),能提高动力,降低油耗的新技术已经推广使用。鑫霸金属陶瓷精磨合、金属自修复技术。鑫霸精磨合技术适用行驶2000公里磨合后新车,使用后气缸壁和活塞环的表面粗糙度变的更小可达到ra=0.02微米,与未精磨合相差10倍,摩擦阻力降低50-80%,解决机件因磨擦阻力高引起汽车油耗高也在情理之中。鑫霸金属自修复技术适用2-10万公里未烧机油的车辆,对因缸筒磨损缸压下降有自修复作用,最显注的作用是恢复动力,使汽车油耗高的车恢复到新车水平。
就是驾驶技术低,同一辆车,不同人驾驶,汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。
汽车油耗高的第二个原因: 汽油车火花塞,高压线有问题,引起点火电路不正常,,可以通过检修更换另件解决油耗高。 汽车油耗高的第三个原因:
刹车系统有问题,刹车片不回位,行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。 汽车油耗高的第四个原因:
汽车油路不畅,积碳堵塞,使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。 汽车油耗高的第五个原因::
空气滤芯脏,空气不畅,致使油汽比不对。需更换滤芯解决。 汽车油耗高的第六个原因:夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。
汽车油耗高的第七个原因:行驶速度快,汽车负载重,油耗偏高。 汽车油耗高的第八个原因:汽油油质达不到标准,致使油耗偏高。
汽车油耗高的第九个原因:
金属磨损。大多车辆经过2000公里磨合后,气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小可达到ra=0.2微米,气缸与活塞的间隙也是最小,气门密封也最严,汽车油耗自然最少。
一般国产车跑五至十万公里后,金属磨擦表面逐步磨损,出现凹凸不平,这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍。金属磨损后另件间隙加大,摩擦阻力增加,气缸压力下降,窜油窜气的现象不可避免地发生了,损耗增多、效率降低、动力性能下降,汽车油耗自然就上升了。有的车甚至比新车油耗增加20-30%。
要想使汽车油耗高恢复到新车标准,以往最有效的办法就是大修,镗缸换活塞、活塞环
。恢复原车机件的尺寸。但是费用高,时间长。最近有一项汽车行驶10万公里磨损量极低(近似为0),能提高动力,降低油耗的新技术已经推广使用。鑫霸金属陶瓷精磨合、金属自修复技术。鑫霸精磨合技术适用行驶2000公里磨合后新车,使用后气缸壁和活塞环的表面粗糙度变的更小可达到ra=0.02微米,与未精磨合相差10倍,摩擦阻力降低50-80%,解决机件因磨擦阻力高引起汽车油耗高也在情理之中。鑫霸金属自修复技术适用2-10万公里未烧机油的车辆,对因缸筒磨损缸压下降有自修复作用,最显注的作用是恢复动力,使汽车油耗高的车恢复到新车水平。
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汽车油耗高的原因以及解决方法:
1、汽车油耗高原因一:轮胎。轮胎比较方便检查,那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足,耗油量是会增加的。如果气压没有问题,那么检查轮胎的磨损程度,轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑迹象,也会增加耗油量。
2、汽车油耗高原因二:发动机。如果在短期内发动机积碳较多,也会造成汽车油耗偏高,这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况只好交给4S店或者维修店,由技师对发动机内的积炭进行清洗。
3、汽车油耗高原因三:氧传感器。作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量必然会异常增高,氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。
4、汽车油耗高原因四:发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障,很有可能造成油耗增大,同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。
1、汽车油耗高原因一:轮胎。轮胎比较方便检查,那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足,耗油量是会增加的。如果气压没有问题,那么检查轮胎的磨损程度,轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑迹象,也会增加耗油量。
2、汽车油耗高原因二:发动机。如果在短期内发动机积碳较多,也会造成汽车油耗偏高,这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况只好交给4S店或者维修店,由技师对发动机内的积炭进行清洗。
3、汽车油耗高原因三:氧传感器。作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量必然会异常增高,氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。
4、汽车油耗高原因四:发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障,很有可能造成油耗增大,同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。
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一、发动机技术状况使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔调整不当。
2、点火系机件有故障或调整不当。
3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。
5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
6、发动机温度过高或过低。
二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因
1、离合器有打滑故障。
2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。
3、前束调整不当。
4、制动鼓有拖滞现象。
5、轮胎气压不符合要求,气压偏低。
汽车油耗过高的解决方法:
1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高,可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时,可运用优选法调整至经济值14.7:1
2、机件损坏失效或调整不当(如点火过迟,火花塞间隙不当,断电器触点间隙不当等)。应正确选择点火正时,校准火花塞断电器间隙,排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
3、供油量过大,各缸供油量不均匀或雾化不良等,要及时调整。如发现排气管冒黑烟,工作无力、水温过高,要正确选择供油和喷油提前角。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气,应更换活塞环或大修更换缸套,重新镗气缸(标准压力值:在修90%;二保85%;最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%,其他车为90%)。
5、进、排气门与气门座接触不良,或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门,调整气门间隙。
6、若温度高,应清除散热器和发动机水套中的水垢,调整风扇皮带松紧度,检修水泵,检查并调整风扇叶片角度;若温度低,应检查百叶窗关闭是否严密,检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
7、制动鼓发热,刹车拖滞,温度升高阻力增大,要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。
1、化油器主量孔调整不当。
2、点火系机件有故障或调整不当。
3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。
5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
6、发动机温度过高或过低。
二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因
1、离合器有打滑故障。
2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。
3、前束调整不当。
4、制动鼓有拖滞现象。
5、轮胎气压不符合要求,气压偏低。
汽车油耗过高的解决方法:
1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高,可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时,可运用优选法调整至经济值14.7:1
2、机件损坏失效或调整不当(如点火过迟,火花塞间隙不当,断电器触点间隙不当等)。应正确选择点火正时,校准火花塞断电器间隙,排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
3、供油量过大,各缸供油量不均匀或雾化不良等,要及时调整。如发现排气管冒黑烟,工作无力、水温过高,要正确选择供油和喷油提前角。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气,应更换活塞环或大修更换缸套,重新镗气缸(标准压力值:在修90%;二保85%;最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%,其他车为90%)。
5、进、排气门与气门座接触不良,或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门,调整气门间隙。
6、若温度高,应清除散热器和发动机水套中的水垢,调整风扇皮带松紧度,检修水泵,检查并调整风扇叶片角度;若温度低,应检查百叶窗关闭是否严密,检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
7、制动鼓发热,刹车拖滞,温度升高阻力增大,要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。
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汽车油耗高,可能是胎压不足,可能是汽车的年岁久动力老化。也可能是发动机里面的积碳比较多。也有可能是喷油器的问题。总之,这种情况基本没有什么方法去改善。
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油耗高一方面要检查火花塞是否需要更换,轮胎气压,机油,空气滤芯是否有脏东西,可以自行拆卸空气滤芯进行清洁,另一方面,尽量减少空调使用,空调用的多,油耗必然高!
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