Question

汽车方向跑偏，该怎么处理？

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Answer 1

方向总是偏差的原因和处理：左右轮胎轮胎轮胎压力的不一致；左右轮胎图案磨损不一致。处理方法：可以测试轮胎轮胎压力。将车辆开到4S店或修理店，测试轮胎轮胎轮胎压力，确保各轮胎的轮胎压力一致。而且，目前很多车辆也配有胎压监测系统，可以引起关注。四轮定位还有助于防止汽车脱离。左右轮胎气压可能不一致一般来说，轮胎的胎压一般在2.0 ~ 2.5 MPA之间，如果轮胎的胎压太高，滚动一圈的距离也会更长。

如果其他轮胎的胎压太小，意味着这个轮胎的直径更小，所以滚一圈的距离也会缩短，自然会出现汽车脱离的现象。检查轮胎气压，气压不足时请补充。左右轮胎图案磨损不一致轮胎上有花纹。车辆使用时间越长，轮胎的花纹厚度越小，花纹厚度越小，左右轮胎花纹磨损，汽车就会发生偏差。左轮胎和右轮胎的模式匹配或更换新轮胎即可解决。

很多车主开车时间长就会遇到这种问题。明明方向盘是正面的，但车辆不能跑直线。这就是我们常说的偏差。那么为什么汽车跑偏了，跑偏后该怎么解决呢？车辆脱离也有现象的根据。偏差的基本现象是在汽车行驶中，不容易保持直线，总是要自动偏向特定方向。这就是偏向。左或右一般不忽视左右。如果左右出现，最好检查好方向盘。抛开道路和车上的东西是否平衡，空车偏离直道一般都是以下问题。胎压不稳定，开车时间长会导致胎压不稳定，而且轮胎磨损时会发生偏差。

弹簧和减震器受损，也会影响车辆的偏差，可以检查。这也是转向系统的问题。平时驾驶习惯可能朝一个方向用力，即使产生疲劳记忆也会出错，所以关键是要检查这几个地方。如果轮胎有问题，可以换轮胎。但是维修结束后，要做一次四轮定位，使车辆能够正常直线行驶，基本解决轮胎脱离问题。

Answer 2

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。
轮胎
可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
悬挂
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

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Answer 3

方向盘装配时都有5%的自由行程，所以说要是方向盘跑偏一般是正常的。但是如果过大跑偏就属于车辆本身数据的问题了，首先检查胎压，前轮胎压是否一致，胎压没有问题就去做4轮定位，调整前束和外倾角就可以解决跑偏的问题了。

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Answer 4

当汽车发生跑偏时，应当立即就近靠边停车，联系修理厂进行检修。一般做一个四轮动平衡就可以解决问题，如果做完四轮定位还不能解决问题，就是悬挂出现了问题。

Answer 5

首先需要准备一把扳手，然后将车辆方向盘向右压死，露出左前轮后部；先用扳手将螺母拧松，然后将左操纵杆顺时针转动，顺时针是操纵杆相对于操纵杆底座的位置，将左操纵杆“旋入”缩短；然后重复上一步，将方向盘向左压死，露出右前轮后部，同样，先用扳手将螺母拧松，然后将右操纵杆逆时针转动，右操纵杆“旋出”即可。