新出的蔚来一这款车值得购买吗？为什么？它有哪些优缺点？
即使是自主，在新生力量中，未来也要最具代表性。在众多的新世力中，未来最先交付实际车辆的也是目前为止话题度最高的，现在和将来的讨论也会非常热烈。此外，蔚来仍然是许多自主新能源车型中卖得最贵的，为什么将来的价格已经卖得这么贵，甚至已经赶上了BBA，又这样今天谈谈这个问题吧。
作为多次试驾蔚来车型的人，我对蔚来车型有相当深的感触。随着国内汽车产业的发展，生产力强的国产车型越来越多，国产车型的设计和材料也越来越好，但我们仍然很少看到一个国产车型中蔚来车型这样完美地结合了设计感和材料。必须承认，无论是ES8还是ES6，第一次坐在Wulai模型上时，你总是会被它吸引。你会惊讶的是，经常品牌也有这样高档和豪华的装修。以后可能会发现座位填充物硬，屏幕显示效果不好等问题，但总的来说，车型的装修总是无可挑剔的。
另外，除了装修，作为电动汽车，未来型号最大的优点是动力。我第一次开ES8的时候，我对这个ES8的感觉还是一辆巨大的SUV车型，操作感也不好。但是在我踩油门的瞬间，我立即发现了与ES8不同等级的传统燃油车。除了车辆本身之外，将来最大的优势在于品牌文化的营造和围绕车辆提供一系列服务。例如，一键开机等服务可能使用次数不多，但对消费者来说是安全又有面子的事情
说了这么多，还是没有解决一个问题。也就是说，如果将来卖得那么贵，仍然会被人们消费，将来ES8新款车型的入门指导价为46.8万韩元，将来ES6的入门车型指导价为35.8万韩元，这种售价已经超过了BBA中型SUV，如宝马X3或奥迪Q5L。电动汽车的两个主要客户选择疼痛点，充电时间长。蔚来专用纯电动平台、车电分离、电池设计成全电池包，实现与车的灵活分离。如果车没有电，蔚来自己设计的交换所，类是加油站，3分钟不用充电，到现在也不需要费用。奥迪和梅赛德斯奔驰是传统汽车设计电车，汽车和电池是整体，将来不具备汽车的交换技术和交换设施，需要自己付费，充电需要等一个多小时。
