Question

德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，您知道原因吗？

Answer 1

烧机油是所有车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
靠添加高粘度的机油只是治变不治本的权宜之计，机油进入燃烧室参与燃烧会生成更多的积碳，积碳又会加剧烧机油的症状，形成恶性循环。过多的积碳还会对发动机缸壁造成严重的拉伤甚至爆缸等无法挽回的后果。

烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 2

烧机油与路况无关、与如何开无关、与国内外发动机无关，与油气分离器无关、与气缸壁网纹无关。

烧机油发动机说的是新发动机先天烧机油，烧机油也没什么特殊原因，都是活塞环开口间隙漏气量大、高温高压气体吹两道气环中间的根本机油、曲轴箱内形成大量油气、油气随废气进入燃烧室造成烧机油。不烧机油发动机跑到烧机油大修，废气一样烧机油。新发动机是旧发动机工况烧机油。

不要过度崇拜德系车，烧机油一直在欺骗大家，烧就我已经通过低漏气量磨损不增加漏气量活塞环解决掉了，让EA888发动机10000公里机油消耗0.2之内。

只改变第一道气环，活塞环开口超过0.40毫米就会废气烧机油，0.25毫米左右是不会烧机油的，我是在0.25的基础上降低50%左右漏气量，做到磨损开口间隙变大不增加漏气量。直接在新发动机基础上提升动力，降低油耗，不积碳、发动机工况不下降、机油寿命长、噪音低、三元催化寿命长。次技术也解决了本田、长安、途胜机油增多。我给本田打电话，电话录音发到各个机油增多维权群、骂本田缩头乌龟、骂的本田吐血也不敢追究我法律责任。这项技术非常简单原件改制就能应用。图中4是漏气通道。解决烧机油算个屁大的事，大众敢面对我当场解决烧机油吗？肯定不敢只能让水军瞎忽悠了。

我也一直觉得，烧机油这类毛病，不是什么高深的技术难题，以至于大众这么大的 汽车 专业公司这么多年都解决不了。。。会不会只是中国车主遇到的问题？如果是这样的话，唯一可能的解释就是中国车主普遍存在的有别于欧洲车主的驾驶习惯: 油门踩的太轻柔，发动机极少的处于高转速区间。。。

本人开的2017款高配帕萨特，行驶证上注册日期为2017年8月16日，至今77650公里，是作为网约车来跑的，目前为止还没有出现烧机油的状况，就是这几天出现了左前驻车灯损坏，但只能换大灯总成，因为这是帕萨特的老毛病，无法单独更换灯泡，灯泡烧了会和大灯总成的橡胶融在一起，悲催！现在刹车也有一点异响，今天刚做了保养（一万公里一保养）！大众的DSG变速箱也会偶尔有些顿挫感，感觉小毛病还是有的！

你说烧机油，肯定要有人要洗了，肯定要说不烧机油了，但烧不烧机油呢，看图。网上一搜也有大把，无需多言。

但这不重要，如果你把烧机油当成正常，那就不叫问题，不叫问题当然就不是问题，所以，就这么简单。

当然了，也不排除内外有别，毕竟是特供嘛，你懂的，比如神车L，国外iihs全g，国内中保研A柱都弯了。

也可能是你开车方式不对呀，开比较高级的车，是你适应车，不是你想怎么开就怎么开，毕竟比较高级嘛，精贵的很。

呵呵，欧洲的大众，宝马一样烧机油，不过他们也是都习以为常，后备箱常年备一桶机油，时不时加一点。不光德系车烧，日系也烧，斯巴鲁烧机油也是很厉害

我在德国奥地利瑞士都看到过冒蓝烟烧机油的车子，这个量很少很少.......