Question

烧机油后别着急换气门油封

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烧机油后别着急换气门油封

今天来聊一下关于积碳的相关问题。积碳到底是怎么产生的?有没有详细的公里数或者是年限才会产生积碳呢? 积碳对于车到底有没有危害呢?

首先积碳就是粘附在发起机里面那层黑黑的物质，它主要是由于汽油里面有烯烃，方烃等这些成分，在高温下没有被完整燃烧的胶状物质。这些胶状物质被粘附在发起机的各个零部件上，堆积的时间久了，就构成了积碳。经过进气系统进入发起机里面的灰尘，发起机运转磨损的碎屑、杂质等，也会被吸附上去。

第一，这款车在12.5万公里出现气门油封老化的概率是非常低的，用概率对比来算，第一种是更换完气门油封和气门室盖，10次里有0.5次能确保车不烧机油，第二种是不换气门油封只换气门室盖，检测缸压、缸壁，10次里有9.5次能确保不烧机油，这么对比显而易见，因为气门油封提前老化的概率非常低。

第二，以这个行为的50%来计算，比如换气门油封和不换气门油封各占50%，如果将这50%做一个延迟，也就是说先去做修复或者其他维修，事后再去换气门油封。如果不烧机油了证明气门油封就不用换了，如果还烧机油的再去更换气门油封，这时50%的概率没有被浪费。

第三，以这个损坏的概率来计算，假设说行驶12.5万公里的发动机损坏的概率在10%，如果在行为上直接更换气门油封，这个行为是百分之百的执行，而去博取了10%的配件损坏的概率。

如果在潜意识里边告诉自己，这个车现在要换气门油封那就是以百分之百的行为，去博取只有10%的配件损坏率，这个行为是非常的不值得的。如果在维修或者遇到烧机油问题时，纠结配件更换还是不更换时，可以用多维度的方式进行推理，烧机油问题解决起来就非常容易了，只要把气门室盖换成原厂配件，或者能确定气门室盖没有损坏，就不用更换。