Macan和卡宴的差距
都是保时捷旗下的畅销车型，定位都是SUV，造型和风格极为相似，家族式青蛙眼大灯，以及标志性贯穿式尾灯，看上去就好像两兄弟，难免会被拿来比较，你知道二者的差距都体现在哪吗？
首先最为显而易见的，就是定位，Macan作为品牌入门版车型，不管是定位等级还是售价，都要比卡宴略低，前者54.5万起售，顶配车型92.5万，而后者入门版车型都卖91.3万，两者差距很明显。不管是档次感还是影响力，显然卡宴更有优势。
同样非常清晰的，还有二者的尺寸差距，Macan定位中型SUV，卡宴定位中大型SUV，4918*1983*1696mm的长宽高以及2895mm的轴距，和Macan的4696*1923*1624mm尺寸以及2807mm的轴距相比，卡宴不管是外观大气程度，和线条流畅程度，以及内部空间表现和舒适度都要明显的优于Macan。
内饰方面两车整体造型布局相似，但是细节却有大不同，也体现了卡宴对细节的注重。Macan的挡杆区域就是比较经典的保时捷风格，传统按键非常多且采用了对称布局的造型，到了卡宴上，在最新的2020款coupe车型上也能看出，传统按键被取消，改为触摸式面板，档次感更足，且更有质感。
这些都是肉眼可见的区域，还有更大的差距体现在看不见的地方，比如动力总成。以在售车型为例，Macan在售满足国六排放的共有四款车型，其中分别搭载了2.0T/252马力四缸发动机和3.0T/354马力V6发动机，以及2.9T/381马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机，全系标配7挡双离合，百公里加速最低4.5S。
再来看看卡宴，在售车型满足国六排放的共有四款，其中搭载了3.0T/340马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机和4.0T/550马力V8发动机，账面数据肉眼可见更出色，百公里加速最低只需3.9S，最重要的是，全系标配的是8AT变速箱。
为什么要单独说一下变速箱，众所周知保时捷除了赛道的经验和超一线豪华品牌光环加持，很大程度上打动消费者的都是它的水平对置发动机和PDK双离合变速箱，这些对提升高速行驶稳定性和敏捷转向能力，PDK变速箱更是保时捷品牌的招牌，它代表了行业顶尖水准，是保时捷独有的技术，和ZF联合开发而来，不计成本，只为提升稳定性，承受更大的扭矩，兼容更多驾驶环境，带来不同的驾乘体验。
但是可以看到，这两款车型都没有搭载PDK变速箱，Macan搭载的是和Q5L非常相似的一款7速双离合变速箱，而卡宴搭载的是ZF的新一代8AT变速箱，PDK并未出现。Macan不难理解，对保时捷来说，入门版车型50多万就想买到PDK还是有点勉强，售价近百万的卡宴，出于稳定可靠性以及SUV车型对变速箱使用强度要求，和实用性等多种角度出发，也没有搭载，对很多潜在车主来说，还是有点遗憾的，但是显然AT的后期保养和稳定性依然高于双离合。
