最全汽车保值率排名来了：广汽本田强势领衔
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
7月28日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power对外发布2023年上半年中国汽车保值率风云榜单，报告包括不同车型类别、不同车型品牌以及自主品牌三年保值率排名表现。
J.D.Power报告显示，受汽车市场变化的综合影响，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%区间，个别保有量较高的产品甚至出现了7%以上的保值率下降。从车型类别上分析，主流市场中，MPV相对于轿车和SUV保值率波动较小；豪华车市场中，轿车相比于SUV保值率幅度下降更大。
首先先来看看轿车细分车型阵营的保值率榜单，报告显示，小型车、紧凑型车保值率绝大部分被日系品牌霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中，德系车上榜最多。
具体来看，小型车、紧凑型车、中型车以及豪华轿车榜单中，位居榜单第一名的分别为广汽本田飞度、东风本田思域、广汽本田雅阁以及雷克萨斯ES，3年保值率除东风本田思域外，其余均达60%以上。
其中，紧凑型车上榜车型均为日系车，除思域外，卡罗拉、骐达、雷凌以及马自达3昂克赛拉均名列榜单，并且保值率差距非常相近，这也意味着同级竞争十分激烈。中型车保值率则被日系和德系车瓜分，但榜单前4名车型也均为日系车，分别为雅阁、英仕派、凯美瑞和亚洲龙，其中，凯美瑞保值率由2022年的64.04%下滑至今年上半年的57.32%，而亚洲龙保值率则出现了较大幅度的增长，由2022年的50.69%上升到今年上半年的56.13%。另外，榜单中，迈腾以51.08%的保值率排名第5名，是榜单中唯一一款德系车。
至于豪华轿车市场方面，雷克萨斯ES以62.75%的保值率领先其它车型，但相比2022年的68.08%下降明显，报告显示，下滑的原因与终端销售价格松动有关。此外，榜单中上榜的3款奔驰车型和1款宝马车型三年保值率均已跌破60%。
接着来看看SUV细分车型阵营的保值率榜单，报告显示，小型SUV市场继续萎缩，整体保值率水平也出现较大幅度下滑，但日系品牌依然是该细分市场高保值率车型。细分来看，榜单前五名车型中，前4名均为日系车，分别为东风本田XR-V、广汽本田缤智、一汽丰田奕泽IZOA、广汽丰田C-HR，其中，东风本田XR-V以53.30%的3年保值率位居榜单榜首位置。另外，中国品牌长安CS35 PLUS首次上榜并且3年保值率高达50.85%，与丰田两款车奕泽IZOA和C-HR十分相近。
紧凑级SUV市场中，位居榜首的是东风本田CR-V，3年保值率为60.87%，排名第2至第5名的分别是一汽丰田RAV4荣放、哈弗M6、广汽本田皓影、悦达起亚智跑，3年保值率均在55%-53%区间。其中，哈弗M6是榜单中的“黑马”，其保值率相比2022年上涨超10%。中型SUV市场中保值率整体水平出现了一定程度的下降，但广汽丰田汉兰达保值率依旧较为稳定，报告称，虽然广汽本田冠道和东风本田UR-V排名没有发生变动，但受新车优惠幅度增大影响，两者已经与汉兰达拉开差距。
而在中大型SUV和豪华SUV市场中，排名榜首的分别为哈弗H9和保时捷，两者3年保值率分别为52.38%和63.76%。至于MPV市场保值率水平波动则不是很大，东风本田艾力绅以64.49%的保值率稳居第一。
整个榜单中，J.D.Power报告还详细列举了中国品牌细分车型TOP3，其中东风日产启辰D60以49.02%的保值率领先其它车型，成为中国品牌轿车最保值车型。而在SUV车型中，哈弗M6、传祺GS8、长安CS35 PLUS分别位列紧凑型SUV、中型SUV和小型SUV榜单中榜首位置。
最后再来看看车型品牌阵营的保值率榜单，从车型品牌上看，进口品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名变化不大，而中国品牌则表现出保值率波动较大的特点。另外，随着国内汽车市场的消费升级和消费者越发理性的购车需求，中国品牌受到了更多的关注，自主品牌车型成为更多消费者首选。在自主品牌榜单中，上汽通用五菱最保值，保值率为49.48%，长城汽车和广汽传祺分别以46.61%和46.59%的保值率次之，领克、长安汽车也分别位列榜单第四和第五名。
另外，在进口品牌和合资品牌中，雷克萨斯和广汽本田最保值，两者保值率分别为62.27%和57.15%。报告指出，进口品牌与合资品牌的保值率要高于中国品牌，其中日系车保值率占据领先地位。细分来看，进口品牌雷克萨斯、保时捷、宝马分别位列榜单分前3名，合资品牌依旧是日系车占主导地位，榜单中前4名均为日系品牌，排名第5名为北京奔驰，保值率为53.57%。
汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。我们认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。
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