你感觉新宝马X3怎么样?
3个回答
2015-11-16 · 知道合伙人旅游行家
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优点:曾经试驾过老x3,对比起来,路噪小很多,安静,原有的路噪和悬挂噪音都消失了,主动悬挂稳定性好很多,后排乘客感觉起伏后仍然稳定舒适,其实suv必须要主动悬挂来克服高重心的缺点。
缺点:对音响系统很不满意,高音闷,低音混,相当的凑合。不说发烧品牌,就算漫步者出一套箱子也不会比这个差吧。
外观:很喜欢新款X3的车头,看过去很威猛,特别是车头引擎盖上的那几道弧线很有力度,配合大灯及车头线条有力地勾勒出车头强劲而运动的外观.车大灯简炼耐看,开启天使眼时散发出的迷人光芒很吸引人。
内饰:X3的内饰保持了宝马一贯的简约清爽风格,仪表盘清晰得好像没有玻璃盖似的,太清晰了,全黑的内饰也很耐脏
空间:空间嘛够用了,比帕萨特小,不过我坐了X5,X5的空间也比帕萨特小啊。X5和X3比,X3小的有限,X5前排比X3大点后排差不多少。(本人1.75米70公斤重,都是驾驶位上调好了,再坐后排的)。
配置:各种按钮很容易上手,配置很人性化,运动型方向盘手感上佳,仪表盘视觉效果出色,清晰易读,idrive也很好用.能存储音乐的音响硬盘很赞,用USB内的歌曲或DVD都可存入,下次找出来就可听了。
动力:经过一段时间的磨合,现在开起来已得心应手.就是起步刚开始的那几秒有些肉,随着车速的提升加速起来还是很快的,那独特浑厚的排气声浪听着就激情澎湃,切换到运动档时踩下油门车直往前窜,推背感更强一些。
越野:X3的路面反馈信息很及时,想要拿这车走烂路或者上马路牙的朋友们注意了,此车的地盘反馈实在是太灵敏了,轮胎压到一个石头就跟磕了地盘一样清晰,似乎可以感觉到石头破碎的过程!
油耗:新车拿时公里数5公里,油耗29.5,吓一跳的说,4SGG说是在做系统装导航时车是一直发动着的不然会没电支持装系统的,所以高。后来我清零了,目前市内开,油耗13.8,平均时速13公里,还是有点高啊。
舒适:座椅舒适性很不错,果然是宝马的配置,软硬适中,前排坐垫前端也可伸长,有可调充气腰撑,座椅两侧支撑也可电调夹紧程度,增加过弯时的侧向支撑
缺点:对音响系统很不满意,高音闷,低音混,相当的凑合。不说发烧品牌,就算漫步者出一套箱子也不会比这个差吧。
外观:很喜欢新款X3的车头,看过去很威猛,特别是车头引擎盖上的那几道弧线很有力度,配合大灯及车头线条有力地勾勒出车头强劲而运动的外观.车大灯简炼耐看,开启天使眼时散发出的迷人光芒很吸引人。
内饰:X3的内饰保持了宝马一贯的简约清爽风格,仪表盘清晰得好像没有玻璃盖似的,太清晰了,全黑的内饰也很耐脏
空间:空间嘛够用了,比帕萨特小,不过我坐了X5,X5的空间也比帕萨特小啊。X5和X3比,X3小的有限,X5前排比X3大点后排差不多少。(本人1.75米70公斤重,都是驾驶位上调好了,再坐后排的)。
配置:各种按钮很容易上手,配置很人性化,运动型方向盘手感上佳,仪表盘视觉效果出色,清晰易读,idrive也很好用.能存储音乐的音响硬盘很赞,用USB内的歌曲或DVD都可存入,下次找出来就可听了。
动力:经过一段时间的磨合,现在开起来已得心应手.就是起步刚开始的那几秒有些肉,随着车速的提升加速起来还是很快的,那独特浑厚的排气声浪听着就激情澎湃,切换到运动档时踩下油门车直往前窜,推背感更强一些。
越野:X3的路面反馈信息很及时,想要拿这车走烂路或者上马路牙的朋友们注意了,此车的地盘反馈实在是太灵敏了,轮胎压到一个石头就跟磕了地盘一样清晰,似乎可以感觉到石头破碎的过程!
油耗:新车拿时公里数5公里,油耗29.5,吓一跳的说,4SGG说是在做系统装导航时车是一直发动着的不然会没电支持装系统的,所以高。后来我清零了,目前市内开,油耗13.8,平均时速13公里,还是有点高啊。
舒适:座椅舒适性很不错,果然是宝马的配置,软硬适中,前排坐垫前端也可伸长,有可调充气腰撑,座椅两侧支撑也可电调夹紧程度,增加过弯时的侧向支撑
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性能 1、宝马操控性,没得说,用过的人都知道。 2、新x3属于第2代产品(已经经过了7-8年的磨练),技术相对成熟,新x3是美国生产的,质量不用说也知道 3、老款x3属于技术性车型(50多万的车居然连导航都没),新x3增加了豪华组件(标配),同样配备了Xdriver系统,油耗和加速都是同级车型无法相比的。 4、就老款在高速的表现相当不错,140时速没有飘的感觉,动力相当充沛(最高开到过140,舍不得踩油门了) 5、外观变得更加流线、时尚。缺少了一代的阳刚(呵呵,外观上我还是喜欢自己的豪增25i) 价格 1、宝马属于一线1类品牌,价格嘛,不会太便宜(新x3美国已经上市,国内还没出来,到时加价难免) 2、新x3的28i和35i按宝马的价格惯例,估计在10w左右差价
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同等级操控最牛,能把SUV做到这个地步的目前也只有宝马了,不过也确实有点抢钱。。。。。。
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