Question

加工cr12的材料的最佳刀具材料有哪些？

Answer 1

模具钢(Cr12)淬火后工件硬度60度用立方氮化硼刀具车刀加工。
模具钢(Cr12)是应用广泛的冷作模具钢，具有高强度、较好的淬透性和良好的耐磨性，但冲击韧性差。主要用作承受冲击负荷较小，要求高耐磨的冷冲模及冲头、冷切剪刀、钻套、量规、拉丝模、压印模、搓丝板、拉延模和螺纹滚模等。
加工模具钢（Cr12）的车刀（含车削车刀、铣削车刀等数控车刀）广泛应用于HRC45-HRC79之间模具钢（Cr12）和超级合金材料中，解决了传统硬质合金刀头加工模具钢（Cr12）件或超级合金时效率低，频繁更换车刀加工精度差形位公差难以保证问题，解决了硬质合金车刀及涂层车刀，陶瓷车刀不耐用，刀具磨损过快要么烧刀、要么崩刀甚至打刀问题。并在车削，铣削，镗削，切槽加工HRC45-HRC68之间高硬度淬火件，如9SiCr 、T8、T10、H13工具钢淬火件，车削硬度HRC60左右渗碳模具钢（Cr12）20CrMnTi、20Cr，铸钢浇钢件的冒口车削加工，高速钢、高锰钢、高铬钢、高铬高镍合金的粗加工和高速精加工，模具钢等淬火材料留磨量大采用“以车代磨或以车代粗磨”领域中。此新材质PCBN超硬合金数控车刀也适合加工热处理后硬度大于HRC50调质钢料加工，40Cr 、42CrMo淬硬钢及65HRC以上淬火硬钢， Cr12MoV模具钢淬火料HRC62以上的金加工车削车刀或返修硬面，高速钢轧辊硬度HSD75以上的翻新及车削，HRC62-HRC68硬度淬火后GCr15轴承钢，65Mn材质大型淬火后发兰，轴类，盘类零件的车削外圆端面以及切槽加工刀具，铣削高铬钢钢板，镗削齿轮及齿轮轴的内孔及模具材料，耐磨钢板HB400以上硬化钢，部分氮化钢如心轴（芯轴）在硬度在HRC70以上及硬化钢的以车削、铣削、镗削，切槽代磨削加工车刀。

Answer 2

　　齿轮内孔和齿轮轴外圆，经渗碳淬火后， 硬度达50 ～62HRC。一般采用渗碳淬火热处理前留余量，渗碳淬火热处理后磨削加工至图样要求的工艺方法；采用渗碳淬火热处理前留余量，渗碳淬火热处理后，用CBN刀片车削至图样要求的方法。齿轮和齿轮轴配合处内孔和外圆有较高的精度要求，渗碳淬火热处理前留余量，渗碳淬火热处理后磨削加工的方法，磨削工序生产成本较高，生产周期长。渗碳淬火热处理前留余量，渗碳淬火热处理后用CBN刀片车削方法加工出的工件， 其表面粗糙度、形位精度不稳定，不能量产，经济性差。
　　磨削加工是目前较为普遍的加工工艺，能保证零件加工精度，但生产效率低，不环保，产品交货期长，在市场经济环境下竞争优势不明显。

车削加工方法分析
　　CBN刀片硬度高，相比加工硬度低的材料，刀具需更硬、更耐磨、强度更大。切削本身是一种碰撞、摩擦及挤压的过程，并且产生大量热，尤其是刀尖部分温度最高。

　　直接用CBN刀片进行半精车、精车加工，刀尖圆角极易出现后角磨损的情况，甚至出现圆角崩塌等不良情况。
　　工件表面会因刀尖角磨损、刀具刃口失效无法保证加工精度。工件表面也会因刀尖角磨损， 切削时无法进行切屑、排屑、断屑，而使表面粗糙度质量变差。

　　加工直径100mm、长度86mm内孔，可加工62件，其中6件表面粗糙度值a=3.6～4.5μm，11件精度超差。因此用CBN刀片车削，虽能达到硬车目的，但质量不稳定，不能量产，发挥不出经济效益。
　　在车床上采用CBN车削技术，加工高硬工件可成倍提高效率，目前国内针对淬火后高硬度钢件加工有以下CBN刀具牌号：KBN100 和KBN200

精车采用CBN刀片硬车。常见的硬车齿轮刀具牌号有KBN100，和KBN200 刀具牌号分别针对连续和强断续加工工况。CBN刀片需选用带后角刀片，一般7°即可，配合正前角车刀杆使用，因加工表面粗糙度值a需低于1.6μm，刀尖角应选用0.4mm以上，切削时的每转进给应控制在0.04～0.08mm/r，线速度应控制在60～80m/min，切深应控制在0.1～0.2mm。为保证精车一刀即达图样要求，应试车一小段距离，确认精度后，精车至图样要求。精车时加高压切削液，效果更佳。

单个刃口加工直径100mm、长度86mm内孔，可加工151件，其中151件表面粗糙度值a=1.0～1.6μm，无零件精度超差。生产效率较磨削提高了68%～75%，单件加工成本降低48%左右；较单用CBN进行半精车、精车提高38%～50%，单件加工成本降低52.5%左右，且质量稳定，满足批量生产要求。

Answer 3

cr12的材料一般是模具用钢，材料买回来后进行粗加工（车。铣。钻孔。攻丝等），再进行热处理，然后就是精加工（磨。CNC.线切割。电火花等）