Question

f35飞机，垂起时与滑跑时起飞重量不同。为什么？为什么滑跑时提供的力量大？为什么升力风扇提供的力小？

Answer 1

f35飞机，垂起时与滑跑时起飞重量不同。为什么？为什么滑跑时提供的力量大？

回答：不光是F-35是这样，历史上所有出现过的短距/垂直起降战斗机都是这个问题，包括“鹞”式、雅克-38、雅克-141。
因为滑跑起飞时由于发动机提供的反向推力会使战斗机的主翼获得更大的空气升力。向前方移动时惯性施加的力量也有助于提高战斗机的助推速度。最重要的是：常规滑跑起飞可以最大程度上避开地球引力对战斗机的影响。推速达到一定程度后就相应地抵消战斗机面对的空气阻力和自重。这是个物理学问题和数学问题，我不是很懂。
而垂直起飞，发动机的反向推力被各个尾喷管分散了，这就直接导致了推力不足，并且由于垂直起飞时战斗机的各个机翼无法获得足够的空气升力的同时还要让整个机身承受自重和地球引力，那么不但对机身强度的要求高了，也就自然要面对机体超重的问题。就像一个非常胖的胖子没法像跳高运动员那样跳高是一个道理。

为什么升力风扇提供的力小？

回答：这个我上面其实已经说过了。不是升力风扇提供的力小，而是升力被分散了。比如F-35。你可以想象一下，如果去掉了F35-机身中部的升力发动机的话，只依靠机身后部的尾喷口转向下方喷出的尾流起飞会是什么结果？那将会让战斗机的机头严重上扬，导致整架飞机在空中原地翻转180度后机背向下摔在地面上。就像你在桌面上正着放一个勺子，你用食指猛地向下点勺子上翘的勺柄。勺子就会在空中翻一个个摔在桌面上。

要想解决这个问题，方法只有两个：把发动机做得更小，寻找或创造更高效的能源。
对人类来讲，这是个时间问题。只要有时间让人类科技进步，让人类找到更高效的能源，就能彻底解决短距/垂直起降飞机面临的瓶颈。